【摘要】為了幫助考生們備考二級建造師考試，環(huán)球網(wǎng)校二級建造師考試頻道特地整理二級建造師考試《建筑工程》重要考點(diǎn)，本文為：二級建造師《市政工程》城市道路工程：2K311011路基與路面的性能要求， 希望能助各位二級建造師考生一臂之力!

　　2K311000城市道路工程

　　2K311010城市道路的級別、類別和構(gòu)成

　　2K311011掌握城市道路構(gòu)成

　　二、路基與路面的性能要求(環(huán)球網(wǎng)校二級建造師頻道整理路基與路面的性能要求)

　　(一)路基的性能要求

　　路基既為車輛在道路上行駛提供基本條件，也是道路的支撐結(jié)構(gòu)物，對路面的使用性能有重要影響。對路基性能要求的主要指標(biāo)是;

　　1.整體穩(wěn)定性

　　在地表上開挖或填筑路基，必然會改變原地層(土層或巖層)的受力狀態(tài)。原先處于穩(wěn)定狀態(tài)的地層，有可能由于填筑或開挖而引起不平衡，導(dǎo)致路基失穩(wěn)。軟土地層上填筑高路堤產(chǎn)生的填土附加荷載如超出了軟土地基的承載力，就會造成路基沉陷;在山坡上開挖深路塹使上側(cè)坡體失去支承，有可能造成坡體坍塌破壞。在不穩(wěn)定的地層上填筑或開挖路基會加劇滑坡或坍塌。必須保證路基在不利的環(huán)境(地質(zhì)、水文或氣候)條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性，以發(fā)揮路基在道路結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力承載作用.

　　2.變形量

　　路基及其下承的地基，在自重和車輛荷載作用下會產(chǎn)生變形，如地基軟弱填土過分疏松或潮濕時(shí)，所產(chǎn)生的沉陷或固結(jié)、不均勻變形，會導(dǎo)致路面出現(xiàn)過量的變形和應(yīng)力增大，促使路面過早破壞并影響汽車行駛舒適性。由此，必須盡量控制路基、地基的變形量，才能給路面以堅(jiān)實(shí)的支承。環(huán)球網(wǎng)校二級建造師頻道整理路基與路面的性能要求)

　　在瀝青混凝土面層與水泥混凝土路面之間灑布的瀝青材料薄層，稱為(　　)。

　　A.透層　B.封層　C.粘層　D.復(fù)合層

　　答案：C

　　(二)路面的使用要求環(huán)球網(wǎng)校二級建造師頻道整理路基與路面的性能要求)

　　路面直接承受行車的作用。設(shè)置路面結(jié)構(gòu)可以改善汽車的行駛條件，提高道路服務(wù)水平(包括舒適性和經(jīng)濟(jì)性)，以滿足汽車運(yùn)輸?shù)囊?。路面的使用要求指?biāo)是:

　　1、平整度

　　平整的路表面可減小車輪對路面的沖擊力，行車產(chǎn)生附加的振動(dòng)小，不會造成車輛顛簸，能提高行車速度和舒適性，不增加運(yùn)行費(fèi)用。依靠優(yōu)質(zhì)的施工機(jī)具、精細(xì)的施工工藝、嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制及經(jīng)常性及時(shí)的維修養(yǎng)護(hù)，可實(shí)現(xiàn)路面的高平整度。為減緩路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。

　　在深水和深基坑、流速較大的堅(jiān)硬河床進(jìn)行基礎(chǔ)工程施工時(shí)，應(yīng)采用(　　)圍堰。

　　A.土　B.土袋　C.鉛絲籠　D.鋼板樁

　　答案：D

　　2、承載能力環(huán)球網(wǎng)校二級建造師頻道整理路基與路面的性能要求)

　　行駛車輛把荷載傳給路面，使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生不同量的應(yīng)力和應(yīng)變。如果路面結(jié)構(gòu)整體或某結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度或抗變形能力不足以抵抗這些應(yīng)力和應(yīng)變時(shí)，路面便出現(xiàn)開裂或變形(沉陷、車轍等)，降低其服務(wù)水平。路面結(jié)構(gòu)暴露在大氣中，受到溫度和濕度的周期性影響，也會使其承載能力下降。路面在長期使用中會出現(xiàn)疲勞損壞和塑性累積變形，需要維修養(yǎng)護(hù)，但頻繁維修養(yǎng)護(hù)勢必會干擾正常的交通運(yùn)營。為此，路面必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。

　　3、溫度穩(wěn)定性

　　路面材料特別是面層材料，長期受到水文、溫度、大氣因素的作用，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會下降，材料性狀會變化，如瀝青面層老化，彈性、勃性、塑性逐漸喪失，最終路況惡化，導(dǎo)致車輛運(yùn)行質(zhì)量下降。為此，路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。

　　墩臺混凝土分塊澆筑時(shí)，墩臺水平截面積在200m2內(nèi)分塊不得超過(　　)塊。

　　A.1　B.2　C.3　D.4

　　答案：B

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　　4、抗滑能力

　　光滑的路表面使車輪缺乏足夠的附著力，汽車在雨雪天行駛或緊急制動(dòng)或轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或溜滑，極有可能造成交通事故。因此，路表面應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。路面抗滑能力強(qiáng)，可縮短汽車的制動(dòng)距離，降低發(fā)生交通安全事故的頻率。環(huán)球網(wǎng)校二級建造師頻道整理路基與路面的性能要求)

　　5、透水性

　　路面應(yīng)具有不透水性，防止水分滲人道路結(jié)構(gòu)層和土基，造成道路穩(wěn)定性、承載能力降低，使道路使用功能喪失。

　　用移動(dòng)模架法澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁時(shí)，分段工作縫必須設(shè)在(　　)附近。

　　A.彎矩零點(diǎn)　B.彎矩最大點(diǎn)　C.剪力零點(diǎn)　D.扭矩零點(diǎn)

　　答案：A

　　6、噪聲量

　　城市道路使用過程中產(chǎn)生的交通噪聲，使人們出行感到不舒適，居民生活質(zhì)量下降。

　　應(yīng)盡量使用低噪聲路面，為營造靜謐的社會環(huán)境創(chuàng)造條件。

　　現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用懸臂澆筑施工，合龍順序一般是(　　)。

　　A.先中跨、后次跨、再邊跨　B.先次跨、后邊跨、再中跨

　　C.先邊跨、后次跨、再中跨　D.先邊跨、后中跨、再次跨

　　答案：C

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