公務(wù)員申論考試熱點(diǎn):"急救車(chē)"

更新時(shí)間：2014-02-07 17:26:52 來(lái)源：|0

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摘要公務(wù)員申論考試熱點(diǎn):"急救車(chē)"

　　個(gè)性課程：2014年公務(wù)員個(gè)性輔導(dǎo)：申論批改技巧專(zhuān)講沖刺密卷個(gè)性定制

　　熱點(diǎn)概述

　　新疆烏魯木齊2012年12月12日10時(shí)02分，一輛急救車(chē)從軍區(qū)總醫(yī)院出發(fā)，匯嘉園小區(qū)里一位老人心臟病突發(fā)。

　　27歲的司機(jī)海江波一腳油門(mén)，闖過(guò)友好路紅燈，右轉(zhuǎn)彎駛?cè)肟宋髀贰＜本溶?chē)不停鳴笛、閃燈，行至北園春時(shí)，一輛新A牌號(hào)的越野車(chē)，主動(dòng)停至一旁。急救車(chē)從飲馬酒店處，右轉(zhuǎn)至匯嘉園小區(qū)。 10時(shí)12分，到達(dá)匯嘉園北區(qū)22號(hào)樓處，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見(jiàn)一人在施救。海師傅將車(chē)停下，醫(yī)護(hù)人員拿著擔(dān)架、急救箱連忙下車(chē)搶救患者，氣管插管，上呼吸機(jī)，心臟按壓，打強(qiáng)心針…… 。20分鐘后，患者瞳孔散大，心跳停止。家屬堅(jiān)持要求回醫(yī)院搶救。10時(shí)30分，到達(dá)醫(yī)院。半個(gè)小時(shí)后，醫(yī)院宣布搶救無(wú)效，患者死亡。

　　記者了解到，因救護(hù)不及時(shí)致患者本可救活而死亡的情況存在兩種，一是出車(chē)不及時(shí);二是由于交通擁堵耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)。

　　對(duì)于前者，因?yàn)槊枯v急救車(chē)上都安裝了GPS定位系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)查詢(xún)其出車(chē)情況。據(jù)烏魯木齊市急救中心副主任王曉靜介紹，120調(diào)度救治原則是：就近、就急、就醫(yī)院資質(zhì)、就患方意愿。每個(gè)呼救電話(huà)打進(jìn)120后，首先確定現(xiàn)場(chǎng)地址，調(diào)派最近的待命救護(hù)車(chē)前往急救并轉(zhuǎn)送就近醫(yī)院。但這并不是說(shuō)一定是距病人所在地最近的急救站的車(chē)輛。

　　

　　 模擬題

　　一位50歲的王先生騎車(chē)不幸被軋成重傷，然而從現(xiàn)場(chǎng)到新疆軍區(qū)總醫(yī)院不到3公里的路，120急救車(chē)足足走了40分鐘，鮮有車(chē)輛避讓。在“生命通道”被擠占的40分鐘里，一個(gè)生命就這樣逝去了。請(qǐng)你對(duì)該現(xiàn)象談?wù)勀愕目捶?

　　 參考解析

　　人生最寶貴的是生命,生命屬于人只有一次。然而，一位年過(guò)五旬的騎車(chē)人不幸被軋成重傷，從現(xiàn)場(chǎng)到武警總醫(yī)院不到3公里的路，120急救車(chē)足足走了40分鐘，卻鮮有車(chē)輛避讓。這個(gè)現(xiàn)象的出現(xiàn)我們感到痛心，也讓我們反思，究其原因我認(rèn)為：

　　首先：小區(qū)里頭經(jīng)常會(huì)看到一些私家車(chē)隨意占用應(yīng)急車(chē)道“霸氣”地橫亙?cè)谙劳ǖ乐校o急情況下，形成嚴(yán)重的堵塞狀況，不出事則已，一旦出事，哪怕是一個(gè)小小的車(chē)禍，一起小小的火災(zāi)，都可能因?yàn)椴荒芗皶r(shí)救援，造成無(wú)法挽回的損失。

　　其次：個(gè)別特種車(chē)輛在沒(méi)有特殊需求時(shí)也隨意打開(kāi)警報(bào)，帶來(lái)了不良的影響，也讓普通老百姓心理有了怨氣。

　　第三：人們的道德意識(shí)缺。我們國(guó)家物質(zhì)層面發(fā)展迅速,但精神文明還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,社會(huì)公眾缺乏對(duì)其他人生命的尊重。

　　最后：相關(guān)的法律法規(guī)不健全。導(dǎo)致不少司機(jī)朋友遇到120也想避讓?zhuān)强紤]到可能闖紅燈等違章情況，因而只選擇停在原地等待。

　　這種現(xiàn)象的危害性太明顯，輕則造成一個(gè)鮮活生命的隕落、重則給社會(huì)造成嚴(yán)重公共安全事件的發(fā)生。為救護(hù)車(chē)讓路，解決生命通道被堵的現(xiàn)狀我認(rèn)為：

　　首先：加強(qiáng)道路交通規(guī)劃與管理，緩解擁堵?tīng)顩r，將是解決當(dāng)前“生命通道”矛盾的根本。加大城市次干道、支路和背街小巷整治力度，提高道路通行能力，形成與城市相配套的城市交通網(wǎng)絡(luò)，減少對(duì)主干道的依賴(lài)。

　　其次：學(xué)習(xí)國(guó)外的一些成熟做法。比如德國(guó)“即使是在發(fā)生交通意外的情況下，任何車(chē)輛聽(tīng)到救護(hù)車(chē)的警笛聲都要盡力讓出車(chē)道”，新加坡“拍攝到哪輛車(chē)不給急救車(chē)讓路，就將受到重罰”的做法，都可借鑒。

　　第三：做好避讓常識(shí)的普及。通過(guò)媒體的宣傳，介紹避讓的基本常識(shí)。還可以將避讓車(chē)輛的知識(shí)納入到駕駛培訓(xùn)的課程里，在考駕照的過(guò)程中就學(xué)會(huì)了如何避讓。

　　最后：提高公民避讓特種車(chē)輛的法律意識(shí)，讓公眾明白這不僅體現(xiàn)著個(gè)人自身的素質(zhì)而且反映著一個(gè)國(guó)家的文明程度。只有如此才能形成一個(gè)助人助己的良好社會(huì)風(fēng)尚，避免了類(lèi)似悲劇的不再發(fā)生。

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