裝配式建筑那么貴 如何?。?/h1>
更新時間：2020-02-11 17:44:30
來源：環(huán)球網校
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摘要 我國的現澆建筑技術經過幾十年的發(fā)展，可以說已經達到了爐火純青的地步，但為什么現在國家要大力提倡發(fā)展裝配式建筑呢？裝配式未來的發(fā)展之路會是什么樣，環(huán)球網校為你帶來“裝配式建筑那么貴 如何??？”希望對你對裝配式的了解的過程中有所幫助。
1、根據各地區(qū)的要求，因地適宜的執(zhí)行預制率要求
可以肯定的是，目前的裝配式建筑其成本比現澆結構要高，預制率越高其成本增量越高，各地區(qū)應該根據地區(qū)要求，執(zhí)行預制率的下限。
預制構件的選擇應以水平預制構件為先，預制率不夠時采用豎向構件。外墻裝飾面層的選擇宜可優(yōu)先選用清水混凝土墻。
2、根戶型標準化，多組合少規(guī)格
住宅戶型實行套型設計的標準化與系列化，遵循預制構件“少規(guī)格、多組合”的設計原則，保證了預制構件模具的重復利用率，可有效地降低預制構件生產的成本。
比如：濟南萬科中心外墻板采用預制外墻掛板(房地產技術創(chuàng)新和精細化管理——從萬科項目談起)，本項目外墻掛板共1810塊，其中最大4.4T，標準板重量3.2T。1810塊預制掛板一共4塊標準板，其“多組合少規(guī)格”的掛板形式，降低了模具的攤銷、提高了裝配式建筑的生產效率，同時節(jié)約了預制構件的成本約20%以上。
萬科集團測算，如將構件模板周轉次數由60~70次提高到100次，則模具的費用能降低80~100元/m3。
3、重視豎向構件受力鋼筋的連接形式
目前常用的三種連接形式：套筒灌漿連接、螺旋箍筋約束漿錨搭接連接、金屬波紋管漿錨搭接連接技術。套筒灌漿連接比其他兩種形式的連接成本要高，后兩種連接方式有其特定的使用范圍，在保證安全的前提下優(yōu)先使用后兩種連接方式，可以大大的減少成本。
其次，豎向鋼筋宜采用高強鋼筋、盡量采用大直徑以降低連接成本。
4、塔吊的選型
塔吊在選擇時應滿足滿足構件卸車區(qū)、存放區(qū)及施工安裝的布置要求。為了節(jié)約塔吊的成本，構件拆分設計時應充分考慮預制構件的重量和位置，單構件重量一般不宜大于6t，兩端山墻的預制構件重量應盡量輕一些。
塔吊的錨固應提前配合總包單位確定位置，優(yōu)先考慮錨固于現澆邊緣構件部位，也可錨固于內墻邊緣構件，減少后期塔吊使用時的成本。
5、運輸半徑
以運費占銷售額8%的估算，合理的運輸半徑約為120km左右，運輸路線應考慮車輛限高、限重要求，合理規(guī)劃運輸路線。
6、其他
設計時，應盡量采用大跨度疊合板，減少主次梁的設置，有條件時可采用預應力技術，這都可以降低預制構件的連接成本。
構件的拆分時，應充分的考慮模板的重復利用率及構件的重量對塔吊的設置要求，減少模具的浪費及塔吊選型上的成本增量。
技術進步是當前提升國力的根本需求。通過推動裝配式建筑，最終實現建筑產業(yè)化，這個發(fā)展過程帶動建筑業(yè)軟、硬件技術的革新、人才的培養(yǎng)、信息化的成長、物聯網的發(fā)展。由此可見，發(fā)展裝配式建筑是建筑業(yè)革命的起點，意義深遠。以上就是環(huán)球網校為你帶來的“海南今年開展鋼結構裝配式建筑試點”，點擊下方免費下載，可領取免費學習資料。
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1、根據各地區(qū)的要求，因地適宜的執(zhí)行預制率要求
可以肯定的是，目前的裝配式建筑其成本比現澆結構要高，預制率越高其成本增量越高，各地區(qū)應該根據地區(qū)要求，執(zhí)行預制率的下限。
預制構件的選擇應以水平預制構件為先，預制率不夠時采用豎向構件。外墻裝飾面層的選擇宜可優(yōu)先選用清水混凝土墻。
2、根戶型標準化，多組合少規(guī)格
住宅戶型實行套型設計的標準化與系列化，遵循預制構件“少規(guī)格、多組合”的設計原則，保證了預制構件模具的重復利用率，可有效地降低預制構件生產的成本。
比如：濟南萬科中心外墻板采用預制外墻掛板(房地產技術創(chuàng)新和精細化管理——從萬科項目談起)，本項目外墻掛板共1810塊，其中最大4.4T，標準板重量3.2T。1810塊預制掛板一共4塊標準板，其“多組合少規(guī)格”的掛板形式，降低了模具的攤銷、提高了裝配式建筑的生產效率，同時節(jié)約了預制構件的成本約20%以上。
萬科集團測算，如將構件模板周轉次數由60~70次提高到100次，則模具的費用能降低80~100元/m3。
3、重視豎向構件受力鋼筋的連接形式
目前常用的三種連接形式：套筒灌漿連接、螺旋箍筋約束漿錨搭接連接、金屬波紋管漿錨搭接連接技術。套筒灌漿連接比其他兩種形式的連接成本要高，后兩種連接方式有其特定的使用范圍，在保證安全的前提下優(yōu)先使用后兩種連接方式，可以大大的減少成本。
其次，豎向鋼筋宜采用高強鋼筋、盡量采用大直徑以降低連接成本。
4、塔吊的選型
塔吊在選擇時應滿足滿足構件卸車區(qū)、存放區(qū)及施工安裝的布置要求。為了節(jié)約塔吊的成本，構件拆分設計時應充分考慮預制構件的重量和位置，單構件重量一般不宜大于6t，兩端山墻的預制構件重量應盡量輕一些。
塔吊的錨固應提前配合總包單位確定位置，優(yōu)先考慮錨固于現澆邊緣構件部位，也可錨固于內墻邊緣構件，減少后期塔吊使用時的成本。
5、運輸半徑
以運費占銷售額8%的估算，合理的運輸半徑約為120km左右，運輸路線應考慮車輛限高、限重要求，合理規(guī)劃運輸路線。
6、其他
設計時，應盡量采用大跨度疊合板，減少主次梁的設置，有條件時可采用預應力技術，這都可以降低預制構件的連接成本。
構件的拆分時，應充分的考慮模板的重復利用率及構件的重量對塔吊的設置要求，減少模具的浪費及塔吊選型上的成本增量。
技術進步是當前提升國力的根本需求。通過推動裝配式建筑，最終實現建筑產業(yè)化，這個發(fā)展過程帶動建筑業(yè)軟、硬件技術的革新、人才的培養(yǎng)、信息化的成長、物聯網的發(fā)展。由此可見，發(fā)展裝配式建筑是建筑業(yè)革命的起點，意義深遠。以上就是環(huán)球網校為你帶來的“海南今年開展鋼結構裝配式建筑試點”，點擊下方免費下載，可領取免費學習資料。
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