2、φ7650mm鉸接式土壓平衡盾構(gòu)

　　2.1主要技術(shù)參數(shù)外灘觀光隧道首次采用法國FCB土壓平衡式鉸接盾構(gòu)掘進(jìn)施工，與地鐵中使用的法國FCB盾構(gòu)的區(qū)別是增加了鉸接部分。

　　盾構(gòu)機中部的鉸接部分為盾構(gòu)機關(guān)鍵部位。盾構(gòu)總長8.935m，其中切口至鉸接為4.900m，鉸接至盾尾為4.035m，盾構(gòu)前后段采用12臺千斤頂鉸接連接，是一種道軌式鉸接，機身一側(cè)為鉸接的陽部，另一側(cè)為鉸接的陰部，上下最大伸出距離為66.7mm，左右最大伸出距離為267mm.鉸接機構(gòu)所允許的最大角向移動為：水平方向±2.0度，垂直方向±10.5度。

　　2.2盾構(gòu)鉸接部分對軸線控制和管片拼裝的作用鉸接盾構(gòu)是自前國際上先進(jìn)的盾構(gòu)機械設(shè)備，它能方便地控制盾構(gòu)掘進(jìn)軸線。通常盾構(gòu)由于受到盾構(gòu)總體長度、切口支承環(huán)、盾尾、千斤頂伸出長度及管片形式的影響，使盾構(gòu)的直徑、長度比例受到限制，這對中小型盾構(gòu)的影響特別明顯，因為盾構(gòu)的長度和直徑比越大，靈敏度蹬，對盾構(gòu)高程及平面控制難度越高，并使盾構(gòu)對周邊擾動范圍擴大，但采用鉸接盾構(gòu)就能比較容易克服以上困難，因為盾構(gòu)切口至支承環(huán)、支承環(huán)至盾尾都是活體，它能根據(jù)掘進(jìn)軸線、管片與盾尾的四周空隙來調(diào)整切口至支承環(huán)和支承環(huán)至盾尾的夾角，從而達(dá)到控制盾構(gòu)的高程及平面，并使盾構(gòu)對周圍的擾動范圍大大減少。

　　鉸接盾構(gòu)容易保護(hù)管片并防止碎裂。盾構(gòu)掘進(jìn)中，管片碎裂和漏水是比較常見的通病，主要原因是盾構(gòu)掘進(jìn)與管片夾角過大。如掘進(jìn)過程中盾構(gòu)、管片軸線偏高時，盾構(gòu)向下掘進(jìn)很容易拉壞上部管片外弧，如外弧拉壞、止水槽損壞，橡膠止水帶就起不了止水效果，管片就容易滴水和滲水。但采用了鉸接盾構(gòu)，就能克服以上困難，因為鉸接盾構(gòu)的盾尾是一個活體，在掘進(jìn)過程中能根據(jù)盾尾和管片四周間隙不斷調(diào)整它們之間的間隙，并根據(jù)高程和平面的測量報表和這片間隙，最大限度地使盾構(gòu)調(diào)整到軸線位置。

　　鉸接是一個活體，在進(jìn)過程中與刀盤聯(lián)鎖，當(dāng)?shù)侗P轉(zhuǎn)動時，鉸接千斤頂鎖定，當(dāng)?shù)侗P停止轉(zhuǎn)動時，鉸接千斤頂呈自由體，管片對盾尾的應(yīng)力釋放，使盾尾改善受力狀態(tài)，從而使管片不被擠壓壞，以達(dá)到保護(hù)管片，減少漏水的目的。

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