2011注冊建筑師輔導(dǎo)：盾構(gòu)穿越疊交點(diǎn)施工技術(shù)
更新時(shí)間：2010-06-24 12:45:56
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4、盾構(gòu)穿越疊交點(diǎn)施工技術(shù)
浦西防汛墻施工時(shí)考慮到地鐵兩條隧道穿越防汛墻，故留有一條39m寬循構(gòu)穿越孔，其外側(cè)為樁，39m范圍內(nèi)為12m短樁。而觀光隧道在浦西防汛墻施工時(shí)并沒設(shè)置預(yù)留孔，因此必須在地鐵隧道上部1.5～2m、短旺底部1.5-1.6m的范圍內(nèi)穿越，此范圍土層已受地鐵隧道穿越擾動而處于非穩(wěn)定狀態(tài)。為此，在施工中采取如下措施：
4.1地基加固在整個施工過程中，先對二號線上下行線底部進(jìn)行加固，使其能夠承受觀光隧道盾構(gòu)進(jìn)入時(shí)的壓及盾構(gòu)向下的側(cè)向分力對上下行線的影響。
4.2盾尾注漿盾構(gòu)穿越過程中及時(shí)注漿并加固脫出盾尾4環(huán)后的管片上部，通過注漿使其固結(jié)，從而克服因觀光隧道上浮及地鐵隧道上部負(fù)載不夠而造成的地鐵隧道上浮。
當(dāng)觀光隧道上部有一定的承受力后，可利用注漿加固克服地鐵隧道的上浮情況，使其受擾動的土體得到改良并增加承載力。
4.3 外灘觀光臺的沉降監(jiān)測根據(jù)外灘觀光平臺的實(shí)際情況，分別布置沉降監(jiān)測點(diǎn)。
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