一級建造師《市政工程》考點(diǎn)：1K413014城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)
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1K413000 城市軌道交通工程(環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道整理城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu))
1K413010 城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)
1K413014城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)
軌道(通稱為線上)結(jié)構(gòu)是由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道岔和其他附屬設(shè)備等組成的。
一、軌道組成
(一)軌道結(jié)構(gòu)
(1)組成軌道部件的材料其力學(xué)性質(zhì)差異極大，應(yīng)通過科學(xué)、可靠的方式把它們組合在一起，從而導(dǎo)向列車的運(yùn)行、承受高速行駛列車的荷載并把荷載傳遞給支撐軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。
(2)軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性和適量彈性，應(yīng)保證列車運(yùn)行平穩(wěn)、安全，并應(yīng)滿足減振、降噪要求。(環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道整理城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu))
(二)軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)由于線路通常要穿過居民區(qū)(地下、地面或高架)，所以還要考慮以下一些問題：
(1)為保護(hù)城市環(huán)境，對噪聲控制要求較高，除了車輛結(jié)構(gòu)采取減振措施，以及必要時修筑聲屏障外，軌道也應(yīng)采用相應(yīng)的減振軌道結(jié)構(gòu)。
(2)軌道交通行車密度大，運(yùn)營時間長，留給軌道維修作業(yè)的時間很短，因而一般采用較強(qiáng)的軌道部件。近年新建軌道交通系統(tǒng)的淺埋隧道和高架橋結(jié)構(gòu)，基本采用無砟道床等少維修軌道結(jié)構(gòu)。
(3)軌道交通車輛一般采用電力牽引，以走行軌作為供電回路。為減小漏泄電流對周圍金屬設(shè)施的腐蝕，要求鋼軌與軌下基礎(chǔ)有較高的絕緣性能。
(4)受原有街道和建筑物所限，城市軌道交通曲線區(qū)段占很大比重，曲線半徑一般比常規(guī)鐵路小得多。在正線半徑小于400m的曲線地段，應(yīng)采用全長淬火鋼軌或耐磨鋼軌。鋼軌鋪設(shè)前應(yīng)進(jìn)行預(yù)彎，運(yùn)營時鋼軌應(yīng)進(jìn)行涂油以減少磨耗。
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二、軌道形式與選擇(環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道整理城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu))
(一)軌道形式及扣件、軌枕
(1)地鐵正線及輔助線鋼軌應(yīng)依據(jù)近、遠(yuǎn)期客流量，并經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較確定，宜采用60kg/m鋼軌，也可采用50kg/m鋼軌。車場線宜采用50kg/m鋼軌。鋼輪一鋼軌系統(tǒng)軌道的標(biāo)準(zhǔn)軌距應(yīng)采用1435mm。
鋼輪一鋼軌系統(tǒng)正線曲線應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行速度設(shè)置超高。
軌道盡端應(yīng)設(shè)置車檔。設(shè)在正線、折返線和車輛試車線的車檔能承受以15Km/h速度撞擊時的沖擊荷載。
(2)不同道床形式的扣件宜符合表1K413014的規(guī)定。
(二)道床與軌枕
(1)長度大于100m的隧道內(nèi)和隧道外U形結(jié)構(gòu)地段及高架橋和大于50m的單體橋地段，宜采用短枕式或長枕式整體道床。
(2)地面正線宜采用混凝土枕碎石道床，基底堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定，排水良好的地面車站地段可采用整體道床。
扣 件 類 型 表1K413014
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道床形式
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類型
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扣壓件
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與軌枕連接方式
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一般整體道床
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有螺栓彈條、無螺栓彈條
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高架橋上整體道床
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彈性分開式
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有螺栓彈條、小阻力
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在軌枕預(yù)埋套管
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混凝土枕碎石道床
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彈性不分開式
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有螺栓彈條、無螺栓彈條
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在軌枕內(nèi)預(yù)埋螺栓或鐵座
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木枕碎石道床
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采用螺紋道釘
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車場庫內(nèi)整體道床、檢查坑
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彈性分開式
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有螺栓彈條、無螺栓彈條
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在軌枕或立柱內(nèi)預(yù)埋套管
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(3)車場庫內(nèi)線應(yīng)采用短枕式整體道床，地面出入線、試車線和庫外線宜采用混凝土枕碎石道床或木枕碎石道床。
(三)減振結(jié)構(gòu)
(1)一般減振軌道結(jié)構(gòu)可采用無縫線路、彈陛分開式扣件和整體道床或碎石道床。(環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道整理城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu))
(2)線路中心距離住宅區(qū)、賓館、機(jī)關(guān)等建筑物小于20m及穿越地段，宜采用較高減振的軌道結(jié)構(gòu)，即在一般減振軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用軌道減振器扣件或彈性短枕式整體道床或具有其他較高減振能力的軌道結(jié)構(gòu)形式。
(3)線路中心距離醫(yī)院、學(xué)校、音樂廳、精密儀器廠、文物保護(hù)單位和高級賓館等建筑物小于20m及穿越地段，宜采用特殊減振軌道結(jié)構(gòu)，即在一般減振軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用浮置板整體道床或其他特殊減振軌道結(jié)構(gòu)形式。
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