2016年一建考試《公路工程》講解：1B412031水泥混凝土路面用料要求

更新時間：2016-06-27 09:10:40 來源：環(huán)球網(wǎng)校

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　　1B412030 水泥混凝土路面的施工技術(shù)(環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道整理水泥混凝土路面用料要求)

　　1B412031 水泥混凝土路面用料要求

　　一、水泥

　　1.特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥;中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥;低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。各交通等級路面水泥抗折強度、抗壓強度應(yīng)符合表IB412061-1的規(guī)定。

　　4.采用機械化鋪筑時、宜選用散裝水泥。散裝水泥的夏季出廠溫度：南方不宜高于650C，北方不宜高于550C;混凝土攪拌時的水泥溫度：南方不宜高于600C，北方不宜高于500C，且不宜低于100C。

　　5.當(dāng)貧混凝土和碾壓混凝土用作基層時，可使用各種硅酸鹽類水泥。不摻人粉煤灰時，宜使用強度等級32.5級以下的水泥。摻人粉煤灰時，只能使用道路水泥、硅酸鹽水泥、普通水泥。

　　二、粉煤灰和其他摻合料

　　1.混凝土路面在摻用粉煤灰時，應(yīng)摻用質(zhì)量指標(biāo)符合表1B412031-3規(guī)定的粉煤灰I、Ⅱ級干排或磨細(xì)粉煤灰，不得使用Ⅲ級粉煤灰。(環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道整理水泥混凝土路面用料要求)

　　2.粉煤灰宜采用散裝灰.

　　3.路面和橋面混凝土中可使用硅灰或磨細(xì)礦渣。

　　三、粗集料

　　1.粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石。高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的粗集料級別應(yīng)不低于Ⅱ級，無抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級粗集料。有抗凍要求時，I級集料吸水率不應(yīng)大于1.0%，II級集料吸水率不應(yīng)大于2.0%。

　　2.用做路面和橋面混凝土的粗集料不得使用不分級的集料,應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用2～4個粒級的集料進(jìn)行摻配,并應(yīng)符合合成級配的要求。

　　四、細(xì)集料

　　1.細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂,并應(yīng)符合表 1B412061-5的規(guī)定。高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于II級,無抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用III級砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂,砂的硅質(zhì)含量不應(yīng)低于25%。(環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道整理水泥混凝土路面用料要求)

　　2.細(xì)集料的級配要求應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定,路面和橋面用天然砂宜為中砂,也可使用細(xì)度模數(shù)2. 0~3. 5之間的砂。

　　五、水

　　飲用水可直接作為混凝土攪拌合養(yǎng)護(hù)用水。對水質(zhì)有疑問時,應(yīng)檢驗下列指標(biāo),合格者方可使用。

　　3. pH值不得小于4。

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　　六、外加劑

　　1.外加劑的產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)符合表1B412061-6的各項技術(shù)指標(biāo)。

　　2.引氣劑應(yīng)選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細(xì)密、泡沫穩(wěn)定時間長、不溶殘渣少的產(chǎn)品。有抗冰(鹽)凍要求地區(qū),各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑;無抗冰(鹽)凍要求地區(qū),二級及二級以上公路路面混凝土中應(yīng)使用引氣劑。(環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道整理水泥混凝土路面用料要求)

　　3.各交通等級路面、橋面混凝土宜選用減水率大、塌落度損失小、可調(diào)控凝結(jié)時間的復(fù)合型減水劑。高溫施工宜使用引氣緩凝(保塑)(高效)減水劑;低溫施工宜使用引氣早強(高效)減水劑。選定減水劑品種前,必須與所用的水泥進(jìn)行適應(yīng)性檢驗。

　　4.處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻阻銹劑。

　　七、鋼筋

　　2.各交通等級混凝土路面、橋面和搭板所用鋼筋應(yīng)順直,不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷,不得擠壓切斷;斷口應(yīng)垂直、光圓,用砂輪打磨掉毛刺,并加工成2~3mm圓倒角。

　　八、鋼纖維

　　2.路面和橋面混凝土中,宜使用防銹蝕處理的鋼纖維;宜使用有錨固端的鋼纖維。不得使用表面磨損前后裸露尖端導(dǎo)致行車不安全的鋼纖維;不宜使用攪拌易成團的鋼纖維。

　　九、接縫材料

　　1.應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的脹縫板。高速公路、一級公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或瀝青纖維板;其他公路可采用各種脹縫板。其技術(shù)要求應(yīng)符合表IB412061-7的規(guī)定。(環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道整理水泥混凝土路面用料要求)

　　2.填縫材料應(yīng)具有與混凝土板壁粘結(jié)牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水,高溫時不擠出、不流淌、抗嵌入能力強、耐老化龜裂,負(fù)溫拉伸量大,低溫時不脆裂、耐久性好等性能。填縫料有常溫施工式和加熱施工式兩種。高速公路、一級公路應(yīng)優(yōu)選用樹脂類、橡膠類或改性瀝青類填縫材料,并宜在填縫料中加入耐老化劑。

　　3.填縫時應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。

　　十、其他材料

　　2.傳力桿套(管)帽、瀝青及塑料薄膜應(yīng)符合下列要求:

　　(1)用于滑模攤鋪傳力桿自動插入裝置(DBl)縮縫傳力桿塑料套管,其管壁厚度不應(yīng)小于0.5mm,套管與傳力桿應(yīng)密切貼合,套管長度應(yīng)比傳力桿一半長度長30mm。