2018年一級建造師《市政工程》易錯點集錦
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【摘要】2018年考試一級建造師，備考宜早不宜晚。資料看慣了易考點、常考點、高頻考點，今日小編為大家整理了2018年一級建造師《市政工程》易錯點集錦。希望大家能快速掌握這些精華。
瀝青砼路面施工工藝要點
(1)瀝青混凝土路面對基層要求
①強度、剛度、干燥收縮和溫度收縮變形、高程符合要求;
?、诰哂蟹€(wěn)定性;
③表面應平整密實;拱度與面層的拱度應一致。
(2)施工工藝要點
1)一般規(guī)定
①熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分，主要有粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式四種，另有適于抗滑表層鋪筑的 ak 系列。
?、跒r青混凝土面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大。上面層瀝青混合料集料的最大粒徑不宜超過層厚的 1/2，中、下面層及聯(lián)結層的集料最大粒徑不宜超過層厚的 2/3。采用雙層或三層式結構的瀝青混凝土面層中應有一層及一層以上是ⅰ型密級配瀝青混凝土混合料。
2)施工準備
①施工材料經試驗合格后選用。施工機械需配套并有備用的，保持完好狀態(tài)。
?、跒r青加熱溫度及瀝青混合料拌制、施工溫度應根據瀝青品種、標號、黏度、氣候條件及鋪筑層的厚度，按規(guī)范要求選用。當瀝青黏度大、氣溫低、鋪筑層厚度小時，施工溫度宜用高限。
?、蹮岚铻r青混合料的配合比設計分三階段:目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證。設計中采用的馬歇爾試驗技術指標包括穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度。城市主干路、快速路的上、中面層還需通過高溫車轍試驗，檢驗抗車轍能力，指標是動穩(wěn)定度。
?、苤匾臑r青混凝土路面宜先修 100—200m 試驗段，主要分試拌、試鋪兩個階段，取得相應的參數。
3)熱拌瀝青混合料的拌制、運輸
?、贋r青混合料必須在瀝青攪拌廠(場、站)采用攪拌機拌合。瀝青應分品種、分標號密閉儲存。攪拌廠應有良好的防雨及排水設施，并應符合國家有關環(huán)境保護、消防、安全等方面的規(guī)定;還應配備試驗儀器齊全的試驗室，保證生產質量。
②城市主干路、快速路的瀝青混凝土宜采用間歇式(分拌式)攪拌機拌合。它具有自動配料系統(tǒng)，可自動確定每拌料的拌和量、拌和溫度、時間等拌和參數。
③拌制的瀝青混合料應均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象
④為配合大批量生產混合料，宜用大噸位自卸汽車運輸。運輸時應防止瀝青和汽車貨廂底板、側板粘結。為達這一目的，可對貨廂底板、側板均勻噴涂一薄層油水(柴油:水為 1:3)混合液，注意不得將油聚積在車廂底部。
?、輳臄嚢桢佂囍行读蠒r，要前后均勻卸料，防止粗細料分離。運輸過程中要對瀝青混合料加以覆蓋，以保溫、防雨及保護環(huán)境。
4)熱拌瀝青混合料的施工
?、贁備?對城市主干路、快速路宜采用兩臺(含兩臺)以上攤鋪機成梯隊作業(yè)，進行聯(lián)合攤鋪。相鄰兩幅之間宜重疊 5～10cm，前后攤鋪機宜相距 10～30m，且保持混合料合格溫度。攤鋪機應具有自動調平、調厚裝置，具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動運料車，具有初步振實、熨平裝置，攤鋪寬度可以調整。
城市主干路、快速路施工氣溫低于 10℃時，或其他等級道路施工氣溫低于 5℃時均不宜施工。瀝青混合料的松鋪系數應根據混合料類型、施工機械、施工工藝等由試鋪試壓方法確定。無實際資料時，瀝青混凝土混合料松鋪系數機械攤鋪 1.15～1.35，人工攤鋪 1.25～1.50 可供參考。攤鋪瀝青混合料應緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。用機械攤鋪的混合料，不得用人工修整。
?、谀雺汉统尚?攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實分初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段。正常施工時碾壓溫度為 110～140℃，且不低于 110℃;低溫施工碾壓溫度 120～150℃。碾壓終了溫度不低于 65～80℃。碾壓速度應慢而均勻。初壓時料溫較高，不得產生推移、開裂。壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2 輪寬。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，利用重力將料往下壓，防止推移。復壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機，不宜少于 2 遍，直至無輪跡。在連續(xù)攤鋪后的碾壓中，壓路機這得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青，可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴禁涂刷柴油。
壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉向、調頭或停車等候。也不得在成型路面上停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強成品保護意識。碾壓的最終目的是保證壓實度和平整度達到規(guī)范要求。
?、劢涌p:攤鋪梯隊作業(yè)時的縱縫應采用熱接縫。上下層的縱縫應錯開 15cm 以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應錯位 1m 以上。中、下層可采用斜接縫，上層可用平接縫。接縫應粘結緊密、壓實充分，連接平順。
?、荛_放交通:熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷卻，表面溫度低于 50℃后，方可開放交通。
不同無機結合料穩(wěn)定基層的特性在粉碎的或原狀松散的土中摻人一定量的水泥、石灰、工業(yè)廢渣等無機結合料和水，經拌合得到的混合。
料在壓實與養(yǎng)生后，其抗壓強度符合規(guī)定要求的材料稱為無機結合料穩(wěn)定材料，用此材料建筑的基層稱為無機結合料穩(wěn)定基層。
無機結合料穩(wěn)定材料屬于半剛性材料，稱這類基層(底基層)為半剛性基層(底基層)。
無機結合料穩(wěn)定材料在路面結構的基層和底基層使用較廣。其自成板體，穩(wěn)定性好、抗凍性能好，缺點是耐磨性差。
(1)石灰穩(wěn)定類基層(底基層)
石灰穩(wěn)定土是由土、石灰和水組成。石灰穩(wěn)定類材料適用于各種等級路面的底基層，不應用作高級路面的基層。影響石灰土強度的因素有土質、灰質、石灰劑量、含水量、密度、石灰土的齡期、養(yǎng)生條件等。
在冰凍地區(qū)的潮濕路段及其他地區(qū)的過分潮濕路段，不宜用石灰土作基層。
(2)水泥穩(wěn)定類基(墊)層
在粉碎土或原狀松散土中，摻加適量水泥，加水拌合經攤鋪、碾壓、養(yǎng)護成型的基(墊)層稱為水泥穩(wěn)定類基(墊)層。水泥穩(wěn)定土可用于一般等級道路的基層和底基層。影響水泥土強度的因素有土質、水泥成分、水泥劑量、含水量、工藝過程和養(yǎng)生等。
(3)工業(yè)廢渣穩(wěn)定基層
工業(yè)廢渣材料主要用石灰與之混合，主要有石灰粉煤灰類及石灰其他廢渣類混合料。常選用石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣做高級或次高級路面的基層或底基層。石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣基層具有以下優(yōu)點:水硬性、緩凝性、強度高且隨齡期不斷增加，穩(wěn)定性、成板體(整體)性好、抗水、抗凍、抗裂且收縮性小，適應各種環(huán)境和水文地質條件。另外，用石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣在溫度較高時強度增長快，因此最好在熱季施工，并加強保濕養(yǎng)生。
常用的工業(yè)廢渣有粉煤灰、煤渣、鋼渣、電石渣、煤矸石等。
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道路的級別及類別
(1)路面的分級
根據我國現行道路技術標準，通常按路面的使用品質、材料組成類型及結構強度和穩(wěn)定性將路面分為四個等級。(1k411051)。
面層類型、路面等級與道路等級
?、俑叩燃壜访?路面強度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高等級路面的特點。它使用年限長，適應繁重交通量，且路面平整、車速高、運輸成本低，建設投資高，養(yǎng)護費用少。
?、诖胃叩燃壜访?路面強度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應交通量等均低于高級路面，維修、養(yǎng)護、運輸費用較高。
?、壑械燃壜访?強度、穩(wěn)定性差、平整度差，使用壽命短，易揚塵、車速低，初期造價低，但養(yǎng)護維修運輸成本高。
?、艿偷燃壜访?低級路面的強度、水穩(wěn)定性、平整度最差，易揚塵，可大量使用當地材料，只能保證低速行車，初期投入少，運輸成本高，一般雨季影響通車。
(2)按力學特性的路面分類
?、偃嵝月访?荷載作|考試大|用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在反復荷載作用下產生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。一般柔性路面包括各種瀝青路面、碎(礫)路面、瀝青加固土路面。
②剛性路面:行車荷載作用下產生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形小，呈現出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。主要代表是水泥砼路面。路基病害的防治
(1)路基的沉陷
①由于受外界因素影響，路基強度降低，引起沉陷。
?、谟捎诼坊休d力不足，路基在自重作用下，產生過大的沉降或向兩側擠出。
(2)邊坡的滑塌
邊坡的滑塌是指路基邊坡失穩(wěn)，具體表現為:
?、倭锓?。
②滑坡。
③剝落與碎落。
?、苈坊厣狡禄瑒拥?。
(3)不良水文、地質條件的影響
包括地震、大暴雨、溶洞等自然災害和不良地質現象的影響。
(4)保證路堤穩(wěn)定的措施
?、僬_設計路基、路面結構層
?、谡_選擇、填筑和處理路基土。
?、郾ＷC路基壓實質量，提高路基水穩(wěn)定性。
?、苷_的地面和地下排水設計。
?、菰O置隔絕毛細水上升的隔離層，減少路基冰凍深度和水分積聚的隔溫層，增強和疏干土基的砂墊層。
?、藜庸毯头雷o措施
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