2019一級建造師《公路工程》每日一練(4月3日)
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2019一級建造師《公路工程》每日一練(4月3日)
1.【單選】在懸臂拼裝施工中，梁段預制采用長線法是因為其( )。
A.成橋后梁體線性較好
B.預制場地較小
C.混凝土澆筑時不需要移機
D.施工周期相對較長
2.【單選】采用懸臂掛籃法澆筑橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土時，需防止因后澆筑混凝土的重力引起掛籃變形，導致先澆筑的混凝土開裂，下列措施中，不能起到預防作用的是( )?！?016】
A.根據(jù)混凝土重量變化調(diào)整吊帶高度
B.采用預抬高掛籃的后支點法
C.水箱法中保持水箱水量不變
D.混凝土一次澆筑法
3.【單選】在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載可按( )考慮。
A.全跨澆注梁段重量的1.2倍
B.各懸澆梁段平均重量的1.2倍
C.最大懸澆梁段重量的1.3倍
D.各懸澆梁段平均重量的1.3倍【答案解析請翻頁查看】
2019一級建造師《公路工程》每日一練(4月3日)答案
1題正確答案：A
參考解析：長線法優(yōu)點是由于臺座固定可靠，成橋后梁體線性較好，缺點是占地較大，地基要求堅實，混凝土的澆筑和養(yǎng)護移動分散。
2題正確答案：C
參考解析：本題考查的是懸臂澆筑施工法。水箱法中在混凝土澆筑過程中逐漸放水。
3題正確答案：C
參考解析：掛籃組拼后，應全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗臺加壓法及砂袋法。
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