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  　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.線路復(fù)測的任務(wù)是()。

　　A.重新測設(shè)

　　B.檢驗(yàn)原有樁點(diǎn)準(zhǔn)確性

　　C.中線測量

　　D.測設(shè)路基的施工零點(diǎn)

　　2.鐵路線路施工測量的主要內(nèi)容包括：線路復(fù)測、路基邊坡的放樣和線路()。

　　A.平面測量

　　B.竣工測量

　　C.中線測量

　　D.高程測量

　　3.線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的()，在施工中必須保持定測時(shí)的位置正確。

　　A.高程控制系統(tǒng)

　　B.縱軸線

　　C.主軸線

　　D.橫軸線

　　4.當(dāng)復(fù)測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用()，不準(zhǔn)改動(dòng)。

　　A.重新測量成果

　　B.復(fù)測成果

　　C.復(fù)測與定測成果的平均值

　　D.定測成果

　　5.在路基土石方工程完工之后，鋪軌之前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行()。

　　A.線路施工測量

　　B.線路中線測量

　　C.線路高程測量

　　D.線路竣工測量

　　6.線路竣工測量的任務(wù)是最后確定線路()，作為鋪軌的依據(jù)。

　　A.高程

　　B.誤差

　　C.中線位置

　　D.中線和高程

　　7.線路竣工測量的任務(wù)是最后確定線路中線位置，作為鋪軌的依據(jù)，并用以檢查路基施工寬度、標(biāo)高等是否符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)將中線里程和高程全線貫通，消除()。

　　A.斷鏈和斷高

　　B.施工誤差

　　C.測量誤差

　　D.里程誤差

　　8.橋梁變形觀測的方法需根據(jù)橋梁變形的特點(diǎn)、變形量的大小、變形的()等因素合理選用。

　　A.方向

　　B.角度

　　C.時(shí)間

　　D.速度

　　9.大地控制測量方法和地面立體攝影測量方法相比具有()的優(yōu)點(diǎn)。

　　A.能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測量

　　B.容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化

　　C.容易實(shí)現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測

　　D.外業(yè)工作量少

　　10.由于鐵路隧道施工測量的各項(xiàng)測量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為()。

　　A.貫通誤差

　　B.橫向貫通誤差

　　C.水平貫通誤差

　　D.高程貫通誤差

　　參考答案：1.B;2.B;3.C;4.D;5.D;6.C;7.A;8.D;9.A;10.B

　　11.鐵路隧道施工測量中，相向開挖相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為()。

　　A.貫通誤差

　　B.橫向貫通誤差

　　C水平貫通誤差

　　D.高程貫通誤差

　　12.涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)()測設(shè)的。

　　A.高程

　　B.縱、橫軸線

　　C.基坑深度

　　D.放坡系數(shù)

　　13.隧道變形觀測是為確定圍巖穩(wěn)定、掌握支護(hù)效果而進(jìn)行的;是對(duì)預(yù)先設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)的確認(rèn)或修正依據(jù);是對(duì)施工方法驗(yàn)證和改進(jìn)的依據(jù)。現(xiàn)場一般采取埋設(shè)()的方法觀測。

　　A.三角形觀測點(diǎn)，采用經(jīng)緯儀觀測

　　B.三角形觀測點(diǎn)，采用全站儀觀測

　　C.星形觀測點(diǎn)，采用收斂儀觀測

　　D.星形觀測點(diǎn)，采用激光儀觀測

　　14.隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程測量及控制中線基樁和()。

　　A.襯砌厚度測量

　　B.洞門里程測量

　　C.變形觀測點(diǎn)測設(shè)

　　D.永久水準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)

　　15.營業(yè)線改建或增建第二線一般不釘()。

　　A.施工邊樁

　　B.高程標(biāo)志樁

　　C.中線外移樁

　　D.中線

　　16.路基的施工零點(diǎn)是指()位置。

　　A.橫斷面中填方的

　　B.橫斷面中挖方的

　　C.橫斷面中不填不挖的

　　D.橫斷面中半填半挖的

　　17.線路施工樁點(diǎn)指()。

　　A.標(biāo)志線路中心位置的中線樁

　　B.標(biāo)志路基界限的邊樁

　　C.標(biāo)志線路中心位置的中線樁和路基界限的邊樁

　　D.平曲線控制樁

　　18.橋梁控制測量是()。

　　A.平面控制

　　B.高程控制

　　C.平面控制和高程控制

　　D.墩臺(tái)定位

　　19.隧道施工測量的關(guān)鍵在于()。

　　A.兩相向開挖的施工中線的閉合差不超過規(guī)定限值

　　B.各建筑物的位置和尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)定

　　C.建筑物不得侵入建筑限界

　　D.消除兩相向開挖的施工中線的閉合差

　　20.當(dāng)隧道覆蓋層厚度對(duì)于單線隧道小于20m，雙線隧道小于()m時(shí)，施工中往往出現(xiàn)拱部圍巖受拉區(qū)連通。

　　A.30

　　B.40

　　C.45

　　D.50

　　21.在營業(yè)線改造施工測量時(shí)，并行地段測設(shè)中線應(yīng)該首先滿足()的要求。

　　A.設(shè)計(jì)中心

　　B.設(shè)計(jì)高程

　　C.線間距

　　D.站臺(tái)邊距

　　參考答案：11.D;12.B;13.C;14.D;15.D;16.C;17.C;18.C;19.A;20.B;21.C