一建《公路工程》老師講義：1B413052鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治
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【摘要】環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道為您提供一級建造師考試必備的復(fù)習(xí)資料和試題，供考生復(fù)習(xí)備考之用，本文為一建《公路工程》老師講義：1B413052鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治，是考生必須要熟記和掌握的重點內(nèi)容。2015年的一級建造師考試將于9月19日至20日舉行，環(huán)球網(wǎng)校在此提醒廣大考生做好復(fù)習(xí)備考。祝廣大考生順利通過一級建造師考試！
★★★★★鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治
1B413052鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治
一、原因分析
1.現(xiàn)澆梁：由于支架的形式多樣，對地基在荷載作用下的沉陷、支架彈性變形和混凝土梁撓度的計算所依據(jù)的一些參數(shù)均是建立在經(jīng)驗值上的，因此計算得到的預(yù)拱度往往與實際發(fā)生的有一定的差距。
2.預(yù)制梁：一方面由于混凝土強度的差異、混凝土彈性模量不穩(wěn)定導(dǎo)致梁的起拱值拱值的不穩(wěn)定、施加預(yù)應(yīng)力時間差異、架梁時間不一致，導(dǎo)致預(yù)拱度計算時各種假定條件與實際情況不一致，造成預(yù)拱度的偏差;另一方面，理論計算公式本身是建立在一些試驗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上的，理論計算與實際本身存在偏差。
二、預(yù)防措施
在支架上澆筑梁式上部構(gòu)造時，在施工過程中上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉，支架拆除后，上部構(gòu)造產(chǎn)生一定的撓度。因此，為使上部構(gòu)造在支架拆除后能達到設(shè)計規(guī)定的外形，需在施工時設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。確定預(yù)拱度時應(yīng)考慮以下幾點：
1.支架拆除后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的撓度。
2.支架在荷載作用下的彈性壓縮。
3.支架在荷載作用下的非彈性壓縮。
4.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。
5.由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
三、治理措施
1.提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，并按要求進行預(yù)壓，確保模板的標(biāo)高偏差在允許的范圍內(nèi)。
2.加強施工控制，及時調(diào)整預(yù)拱度誤差。
3.嚴(yán)格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護，對于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量。
4.要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確;控制張拉時的應(yīng)力值，并按要求的時間持荷。
5.鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實測值。預(yù)制梁存梁時間不宜過長。
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環(huán)球網(wǎng)校：2014年一級建造師《公路工程》獨家講義
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