【摘要】為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習2016年安全工程師《管理知識》考試課程，全面了解安全工程師《管理知識》考試教材的相關(guān)重點，環(huán)球網(wǎng)校編輯整理了"2016年安全工程師《管理知識》事故致因理論考點"，以下是事故致因理論的擴展，供考生們學習, 希望對大家有所幫助!

　　特別推薦：2016年安全工程師《管理知識》考點匯總

　　事故致因理論知識點是2016年安全工程師考試高頻考點，現(xiàn)整理如下：

　　第四節(jié)事故致因理論

　　(一)事故頻發(fā)傾向理論

　　1919年，英國的格林伍德(M.Greenwood)和伍茲(H.H.Woods)把許多傷亡事故發(fā)生次數(shù)按照如下三種分布進行了統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)：

　　1.泊松分布。當發(fā)生事故的概率不存在個體差異時，即不存在事故頻發(fā)傾向者時，一定時間內(nèi)事故發(fā)生次數(shù)服從泊松分布。這種情況下，事故的發(fā)生原因是由于工廠里的生產(chǎn)條件、機械設(shè)備以及一些其他偶然因素引起的。

　　2.偏倚分布。一些工人由于存在精神或心理方面的毛病，如果在生產(chǎn)操作過程中發(fā)生過一次事故，則會造成膽怯或神經(jīng)過敏，當再繼續(xù)操作時，就有重復(fù)發(fā)生第二次、第三次事故的傾向，符合這種統(tǒng)計分布的主要是少數(shù)有精神或心理缺陷的工人。

　　3.非均等分布。當工廠中存在許多特別容易發(fā)生事故的人時，發(fā)生不同次數(shù)事故的人數(shù)服從非均等分布，即每個人發(fā)生事故的概率不相同。這種情況下，事故的發(fā)生主要是由于人的因素引起的。進而的研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，工廠中存在事故頻發(fā)傾向者。

　　在此研究基礎(chǔ)上，1939年，法默和查姆勃等人提出了事故頻發(fā)傾向理論。事故頻發(fā)傾向是指個別容易發(fā)生事故的穩(wěn)定的個人的內(nèi)在傾向。事故頻發(fā)傾向者的存在是工業(yè)事故發(fā)生的主要原因，即少數(shù)具有事故頻發(fā)傾向的工人是事故頻發(fā)傾向者，他們的存在是工業(yè)事故發(fā)生的原因。如果企業(yè)中減少了事故頻發(fā)傾向者，就可以減少工業(yè)事故。

　　編輯推薦：

　　2016年安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》考點匯總

　　2016年安全工程師《管理知識》考點匯總

　　2016年安全工程師《案例分析》考點匯總

　　2016年安全工程師《法律知識》知識點匯總

　　環(huán)球網(wǎng)校友情提示：如果您在此過程中遇到任何疑問，請登錄環(huán)球網(wǎng)校安全工程師頻道及論壇，隨時與廣大考生朋友們一起交流!

　　【摘要】為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習2016年安全工程師《管理知識》考試課程，全面了解安全工程師《管理知識》考試教材的相關(guān)重點，環(huán)球網(wǎng)校編輯整理了"2016年安全工程師《管理知識》事故致因理論考點"，以下是事故致因理論的擴展，供考生們學習, 希望對大家有所幫助!

　　特別推薦：2016年安全工程師《管理知識》考點匯總

　　(二)事故因果連鎖理論

　　1.海因里希事故因果連鎖理論

　　海因里希第一次提出了事故因果連鎖理論，闡述導(dǎo)致傷亡事故各種原因因素間及與傷害間的關(guān)系，認為傷亡事故的發(fā)生不是一個孤立的事件，盡管傷害可能在某瞬間突然發(fā)生，卻是一系列原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果。

　　(1)傷害事故連鎖構(gòu)成

　　海因里希把工業(yè)傷害事故的發(fā)生發(fā)展過程描述為具有一定因果關(guān)系的事件的連鎖：

　　1)人員傷亡的發(fā)生是事故的結(jié)果。

　　2)事故的發(fā)生原因是人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)。

　　3)人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是由于人的缺點造成的。

　　4)人的缺點是由于不良環(huán)境誘發(fā)或者是由先天的遺傳因素造成的。

　　海因里希將事故因果連鎖過程概括為以下5個因素：(1)遺傳及社會環(huán)境，(2)人的缺點，(3)人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)，(4)事故，(5)傷害。

　　海因里希用多米諾骨牌來形象地描述這種事故的因果連鎖關(guān)系。在多米諾骨牌系列中，一枚骨牌被碰倒了，則將發(fā)生連鎖反應(yīng)，其余幾枚骨牌相繼被碰倒。如果移去中間的一枚骨脾，則連鎖被破壞，事故過程被中止。他認為，企業(yè)安全工作的中心就是防止人的不安全行為，消除機械的或物質(zhì)的不安全狀態(tài)，中斷事故連鎖的進程，從而避免事故的發(fā)生。

　　編輯推薦：

　　2016年安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》考點匯總

　　2016年安全工程師《管理知識》考點匯總

　　2016年安全工程師《案例分析》考點匯總

　　2016年安全工程師《法律知識》知識點匯總

　　環(huán)球網(wǎng)校友情提示：如果您在此過程中遇到任何疑問，請登錄環(huán)球網(wǎng)校安全工程師頻道及論壇，隨時與廣大考生朋友們一起交流!

　　【摘要】為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習2016年安全工程師《管理知識》考試課程，全面了解安全工程師《管理知識》考試教材的相關(guān)重點，環(huán)球網(wǎng)校編輯整理了"2016年安全工程師《管理知識》事故致因理論考點"，以下是事故致因理論的擴展，供考生們學習, 希望對大家有所幫助!

　　特別推薦：2016年安全工程師《管理知識》考點匯總

　　2.現(xiàn)代因果連鎖理論的提出

　　與早期的事故頻發(fā)傾向、海因里希因果連鎖等理論強調(diào)人的性格、遺傳特征等不同， 博德(Frank Bird)在海因里希事故因果連鎖理論的基礎(chǔ)上，提出了現(xiàn)代事故因果連鎖理論，如圖1—4所示：

　　編輯推薦：

　　2016年安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》考點匯總

　　2016年安全工程師《管理知識》考點匯總

　　2016年安全工程師《案例分析》考點匯總

　　2016年安全工程師《法律知識》知識點匯總

　　環(huán)球網(wǎng)校友情提示：如果您在此過程中遇到任何疑問，請登錄環(huán)球網(wǎng)校安全工程師頻道及論壇，隨時與廣大考生朋友們一起交流!