2014年自考《交通工程學》名詞解釋:交通流理論

更新時間：2014-01-13 13:56:05 來源：|0

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摘要交通流理論：有交通量、車速、密度的相互關(guān)系及測量方法;交通流的統(tǒng)計分布特性;排隊論應(yīng)用;跟馳理論;駕駛員處理信息的特性;交通流的流體動力學模擬理論;交通流模擬七大理論體系。

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　　31.交通流理論：有交通量、車速、密度的相互關(guān)系及測量方法;交通流的統(tǒng)計分布特性;排隊論應(yīng)用;跟馳理論;駕駛員處理信息的特性;交通流的流體動力學模擬理論;交通流模擬七大理論體系。

　　32. M/D/1系統(tǒng)：車輛到達服從泊松分布、服務(wù)時間服從定長分布、單個服務(wù)臺的排隊系統(tǒng)。

　　33.M/M/N：車輛到達服從泊松分布，服務(wù)時間服從負指數(shù)分布的多通道排隊系統(tǒng)。

　　35.連續(xù)流：連續(xù)流設(shè)施下，無內(nèi)部因素會導致交通流周期性中斷，連續(xù)流主要存在于設(shè)置了連續(xù)流設(shè)施的高速公路和一些限制出入口的路段。

　　36.車流波：把車流密度的變化，比擬成水波的起伏而抽象為車流波。

　　37.集散波：集結(jié)波和疏散波的總稱。

　　38.車輛跟馳特性：跟馳模型中刺激反應(yīng)方程的一種形式。駕駛員所接受的刺激是前方導引車的加速或減速以及隨之發(fā)生的這兩車之間的速度差和車間距離的變化;駕駛員對刺激的反應(yīng)是指為了緊密而安全的跟蹤前車所做的加速或者減速動作及實際效果。

　　39.漸近穩(wěn)定：速度的變化有向其后各輛車傳播的特性，如果速度變化的振幅在傳播過程中逐漸衰減，則稱為漸近穩(wěn)定。

　　40.交通規(guī)劃：經(jīng)過調(diào)查分析、預(yù)測未來的道路交通需求，規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)，并加以實施和修正的全過程。

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