象嶼物流配送中心所占的地塊是圍海造地形成的，在象嶼物流配送中心建起之前，這塊地是荒地，僅僅是毛地的價(jià)值，沒(méi)有創(chuàng)造出任何的效益。配送中心建立以后，吸引了較多貨運(yùn)企業(yè)和部分商貿(mào)企業(yè)入駐，人氣快速集聚。大量的物流和人流，帶動(dòng)了周邊地區(qū)服務(wù)業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的興起和發(fā)展，同時(shí)也在一定程度上擴(kuò)大了廈門(mén)市現(xiàn)代物流園區(qū)的知名度。以象嶼物流配送中心為代表企業(yè)的廈門(mén)市現(xiàn)代物流園區(qū)，屆時(shí)將形成一個(gè)集物流、商流為一體的城市經(jīng)濟(jì)圈。
　　運(yùn)價(jià)成本提升
　　配送服務(wù)的關(guān)鍵就是貨物的送達(dá)。而油價(jià)上漲將使配送成本大大增加，這無(wú)疑對(duì)利潤(rùn)點(diǎn)本來(lái)就不高的配送業(yè)務(wù)是個(gè)考驗(yàn)。象嶼物流配送中心主要采取優(yōu)化配送路線(xiàn)，來(lái)提高貨物的共配率，從而擴(kuò)大配送的規(guī)模效應(yīng)，減少油價(jià)上漲帶來(lái)的成本增加幅度。
　　當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快，增長(zhǎng)率也呈遞增趨勢(shì)，但是數(shù)量多而規(guī)模小始終是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)面臨的一個(gè)難題。物流企業(yè)分散化發(fā)展，不僅會(huì)造成資源的浪費(fèi)，更由于投入成本少的限制，提供的物流服務(wù)大多數(shù)停留在低端水平。此外，我國(guó)制造企業(yè)物流外包意識(shí)薄弱也是當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)阻礙。在我們公司與客戶(hù)談判時(shí)就顯示出這個(gè)問(wèn)題。一些企業(yè)往往在比較外包成本和自營(yíng)成本后，會(huì)選擇物流自營(yíng)，他們會(huì)認(rèn)為外包還不如自營(yíng)，寧愿自己建倉(cāng)庫(kù)，而大部分倉(cāng)庫(kù)資源都沒(méi)有利用到，是閑置浪費(fèi)的。
　　隨著人力成本增加、油價(jià)高漲、土地供給緊縮等市場(chǎng)危機(jī)越來(lái)越殘酷，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壓力也越來(lái)越大，光靠單個(gè)企業(yè)的力量是無(wú)法支撐的。因此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今后中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)在于對(duì)現(xiàn)有物流資源的整合和共享，包括物流聯(lián)盟等多種形式的合作，在物流資源總量不變的基礎(chǔ)上最優(yōu)化資源的分配。當(dāng)然這也需要中國(guó)的物流企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和外包意識(shí)上有所提高才能夠較好的實(shí)現(xiàn)。
　　合作模式多元化
　　象嶼物流配送中心的軟件資源主要依存于智能化水平較高的物流信息系統(tǒng)軟件以及專(zhuān)業(yè)的工作團(tuán)隊(duì)。這個(gè)物流信息軟件是以配送中心項(xiàng)目業(yè)務(wù)范圍為依據(jù)，由配送中心有限公司搭建涵蓋城市配送、城際配送、冷鏈配送、電視購(gòu)物、園區(qū)互動(dòng)等多種業(yè)務(wù)的物流信息系統(tǒng)。象嶼物流配送中心的工作團(tuán)隊(duì)囊括了配送和貨運(yùn)兩方面的專(zhuān)業(yè)人才，此外更依托象嶼集團(tuán)這個(gè)大平臺(tái)，聚集了各類(lèi)物流運(yùn)營(yíng)和物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的專(zhuān)業(yè)人士。

物流師考試輔導(dǎo)方案

物流師輔導(dǎo)科目	精講班				報(bào)名	答疑	論壇
	主講老師	課時(shí)	學(xué)費(fèi)	試聽(tīng)
物流師(二級(jí))	石老師	40	600		報(bào)名