【摘要】一年一度的經(jīng)濟(jì)師考試備考正在緊張的進(jìn)行中，為了讓報(bào)考初級經(jīng)濟(jì)師考生循序漸進(jìn)的備考2015年經(jīng)濟(jì)師考試，環(huán)球小編整理了“2015經(jīng)濟(jì)師《中級公路》考前模擬練習(xí)匯總”，供各位考生練習(xí)，希望各位報(bào)考經(jīng)濟(jì)師考試的考生都可以順利通過2015年初級經(jīng)濟(jì)師考試。

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　　一、單項(xiàng)選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)

　　1 關(guān)于貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量，以下說法正確的是(　)。(環(huán)球網(wǎng)校2015經(jīng)濟(jì)師《中級公路》考前模擬練習(xí)(3))

　　A.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入;零擔(dān)貨物以千克為單位，千克以下四舍五入;集裝箱貨物以噸為單位

　　B.整車貨物以公斤以單位，公斤以下四舍五入;零擔(dān)貨物以10千克為單位，不足10千克的四舍五入;集裝箱貨物以箱為單位

　　C.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入;零擔(dān)貨物以千克為單位，千克以下四舍五入;集裝箱貨物以箱為單位

　　D.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入;零擔(dān)貨物以10千克為單位，不足10千克進(jìn)為10千克;集裝箱貨物以箱為單位

　　參考答案：D

　　2 ( )是指，在一定時(shí)期內(nèi)，假定其他市場營銷組合因素不變，只有一個(gè)因素變化時(shí)所引致的各種不同銷售量。

　　A.銷售反應(yīng)函數(shù)

　　B.銷售函數(shù)

　　C.需求價(jià)格彈性

　　D.供給價(jià)格彈性

　　參考答案：A

　　3 從運(yùn)輸業(yè)與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造關(guān)系看，以下描述準(zhǔn)確的是(　)。

　　A.運(yùn)輸業(yè)參與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量

　　B.運(yùn)輸業(yè)不參與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量

　　C.運(yùn)輸業(yè)不參與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，不增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量

　　D.運(yùn)輸業(yè)參與社會(huì)總產(chǎn)品和生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，不增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量

　　參考答案：D(環(huán)球網(wǎng)校2015經(jīng)濟(jì)師《中級公路》考前模擬練習(xí)(3))

　　4 運(yùn)輸代理制是通過提供(　)的運(yùn)輸代理服務(wù)，將多種運(yùn)輸方式結(jié)合成一個(gè)整體，為貨主服務(wù)。

　　A.分次托運(yùn)、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)

　　B.分次承運(yùn)、分次清算、一票到底、全程負(fù)責(zé)

　　C.一次托運(yùn)、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)

　　D.一次承運(yùn)、一次清算、一票到底、全程負(fù)責(zé)

　　參考答案：C

　　5 ( )是把某一車站作為基點(diǎn)，運(yùn)費(fèi)總額是發(fā)送站到基點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)加上由基點(diǎn)到終點(diǎn)站的運(yùn)費(fèi)。

　　A.郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)

　　B.基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)

　　C.遞延遞減的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)

　　D.成組運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)

　　參考答案：B

　　6 國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化和調(diào)整將對運(yùn)輸需求產(chǎn)生明顯影響，按各產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的貨物周轉(zhuǎn)量來排序(由大到小)，哪項(xiàng)正確

　　A.重工業(yè)、輕工業(yè)、服務(wù)業(yè)

　　B.重工業(yè)、服務(wù)業(yè)、輕工業(yè)

　　C.服務(wù)業(yè)、重工業(yè)、輕工業(yè)

　　D.輕工業(yè)、服務(wù)業(yè)、重工業(yè)

　　參考答案：A

　　7 某鐵路局全年本務(wù)機(jī)車走行10604萬公里，重聯(lián)機(jī)車走行109萬公里，單機(jī)走行1588萬公里，補(bǔ)機(jī)走行288萬公里，列車運(yùn)用機(jī)車640臺(tái)，該路局列車機(jī)車日車公里是( )。

　　A.454

　　B.522

　　C.527

　　D.539

　　參考答案：C

　　8 在負(fù)擔(dān)能力定價(jià)論中( )。

　　A.高價(jià)值商品制定較高運(yùn)價(jià)

　　B.低價(jià)值商品制定較高運(yùn)價(jià)

　　C.待運(yùn)商品的價(jià)值與運(yùn)價(jià)無關(guān)

　　D.要以運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)定價(jià)

　　參考答案：A

　　9 交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是因?yàn)? )。

　　A.它具有物質(zhì)生產(chǎn)的三要素

　　B.它具有服務(wù)的目的和功能

　　C.它是實(shí)現(xiàn)貨物在空間上的地理位置的移動(dòng)

　　D.它的產(chǎn)品不能儲(chǔ)存不能調(diào)撥

　　參考答案：B

　　10 設(shè)A站至B站里程為2018公里，根據(jù)所用運(yùn)行圖，列車編組16輛，客運(yùn)人員40人，包車制，某月日歷天數(shù)30天，乘務(wù)員該月工作166.7小時(shí)，列車乘務(wù)組的一次往返乘務(wù)時(shí)間為47.8小時(shí)。該列車該月需要客運(yùn)人員(　)人。

　　A.340

　　B.343

　　C.374

　　D.383

　　參考答案：B

　　11 -某鐵路局去年全年固定總成本為24000萬元，營業(yè)稅率為3%，該路局去年完成總運(yùn)量為4000000萬換算噸公里，采取“管 "方案后，如果每完成單位運(yùn)輸產(chǎn)品的單價(jià)為(綜合平均考慮)110元/萬換算噸公里，單位變動(dòng)成本是40元/萬換算噸公里，去年該鐵路局的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營是處在( )。

　　A.虧損區(qū)

　　B.盈利區(qū)

　　C.不虧不盈

　　D.都不是

　　參考答案：B

　　12 企業(yè)( )是指企業(yè)在生產(chǎn)、經(jīng)營和提供勞務(wù)活動(dòng)中所發(fā)生的各項(xiàng)直接和間接人工費(fèi)用的總和。

　　A.從業(yè)人員報(bào)酬

　　B.工資總額

　　C.人工成本

　　D.營業(yè)成本

　　參考答案：C

　　13 大秦線實(shí)行的運(yùn)價(jià)屬于(　)運(yùn)價(jià)形式

　　A.特定運(yùn)價(jià)

　　B.普通運(yùn)價(jià)

　　C.分線運(yùn)價(jià)

　　D.地方鐵路運(yùn)價(jià)

　　參考答案：C

　　14 國內(nèi)企業(yè)甲與外國投資者乙共同投資建設(shè)中外合資經(jīng)營企業(yè)丙，其中甲出資60%，乙出資40%;投資總額為3300萬美元。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，下列有關(guān)甲、乙出資的表述中，正確的是( )。

　　A.甲至少應(yīng)出資1980萬美元，乙至少應(yīng)出資1320萬美元

　　B.甲至少應(yīng)出資720萬美元，乙至少應(yīng)出資480萬美元(環(huán)球網(wǎng)校2015經(jīng)濟(jì)師《中級公路》考前模擬練習(xí)(3))

　　C.甲至少應(yīng)出資660萬美元，乙至少應(yīng)出資440萬美元

　　D.甲至少應(yīng)出資792萬美元，乙至少應(yīng)出資528萬美元

　　參考答案：B

　　15 科斯在《社會(huì)成本問題》一文中指出(　)

　　A.在存在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易，總可以使資源達(dá)到最優(yōu)利用。

　　B.在不存在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易，都無法使資源達(dá)到最優(yōu)利用。

　　C.在不存在交易成本的條件下，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間無法通過產(chǎn)權(quán)交易，使資源達(dá)到最優(yōu)利用。

　　D.在不存在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易，總可以使資源達(dá)到最優(yōu)利用。

　　參考答案：D

　　16 在到達(dá)擁擠點(diǎn)后，運(yùn)輸產(chǎn)品的(　)屬性開始顯現(xiàn)。

　　A.私人物品

　　B.公共物品

　　C.擁擠物品

　　D.網(wǎng)絡(luò)物品

　　參考答案：A

　　17鐵路運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展和變化基本上圍繞著重載化和高速化兩個(gè)主要內(nèi)容來進(jìn)行。

　　A.高速化

　　B.高效化

　　C.自動(dòng)化

　　D.專用化

　　參考答案：A

　　18 某次旅客列車每日開行一次，車底周轉(zhuǎn)4天，每個(gè)車底有硬臥12輛，軟臥4輛，求該次列車需要運(yùn)用硬臥、軟臥車各多少輛。( )

　　A.12，4

　　B.24，8

　　C.48，16

　　D.96，32

　　參考答案：C

　　19 下列論述中，( )是錯(cuò)誤的。

　　A.在財(cái)務(wù)評價(jià)中，補(bǔ)貼計(jì)為效益

　　B.在國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)中，補(bǔ)貼計(jì)為效益

　　C.在財(cái)務(wù)評價(jià)中，稅金和利息均計(jì)為費(fèi)用

　　D.在國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)中，稅金和利息均不計(jì)為費(fèi)用

　　參考答案：D

　　20某鐵路局某年度上半年六月完成的運(yùn)量和運(yùn)輸成本費(fèi)用資料如下表：　　

　　如果該年度8月份運(yùn)量為520000萬換算噸公里，用高低點(diǎn)分析法預(yù)測該月份成本費(fèi)用為( )。

　　A.55790

　　B.57339

　　C.57550

　　D.59123

　　參考答案：B
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　　21 1997年P(guān)RTM公司進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查表明，通過實(shí)施供應(yīng)鏈管理，企業(yè)總供應(yīng)鏈管理成本(占收入的百分比)降低(　)以上。

　　A.2%

　　B.5%

　　C.10%

　　D.15%

　　參考答案：C

　　22 設(shè)某鐵路局去年完成旅客周轉(zhuǎn)量為22084百萬人公里，發(fā)送旅客5680人，運(yùn)送旅客9686萬人。則該路局去年的旅客平均行程為(　)公里

　　A.388.8

　　B.308.6

　　C.228

　　D.208

　　參考答案：C

　　23 工資總額不包括的項(xiàng)目是( )。

　　A.獎(jiǎng)金

　　B.津貼

　　C.補(bǔ)貼

　　D.出差補(bǔ)助費(fèi)

　　參考答案：D

　　24 設(shè)某旅客列車的列車公里為1482公里，旅客列車的旅行總時(shí)間為25.8小時(shí)，旅客列車在中間站停留總時(shí)間為6.3小時(shí)，則該旅客列車的技術(shù)速度為(　)公里/小時(shí)。

　　A.57

　　B.60

　　C.70

　　D.76

　　參考答案：D

　　25 (　)是企業(yè)的靈魂

　　A.理念系統(tǒng)

　　B.行為系統(tǒng)

　　C.視覺系統(tǒng)

　　D.聽覺識(shí)別系統(tǒng)

　　參考答案：A

　　26某公司有關(guān)資料如下表所示。 單位：萬元　　

　　則該公司的經(jīng)營杠桿系數(shù)為( )。

　　A.1

　　B.2

　　C.3

　　D.4

　　參考答案：B

　　27 客票預(yù)定制度、信息提供等屬于運(yùn)輸產(chǎn)品的( )。

　　A.核心層

　　B.形式層

　　C.擴(kuò)大層

　　D.重合層

　　參考答案：C

　　28 投資具有明確的利益指向，給投資者、經(jīng)營者帶來直接的經(jīng)濟(jì)效益, 這一類的投資方式為( )。

　　A.競爭性項(xiàng)目

　　B.基礎(chǔ)性項(xiàng)目

　　C.公益性項(xiàng)目

　　D.直接投資

　　參考答案：A

　　29 設(shè)某鐵路局去年管內(nèi)運(yùn)輸4300萬人，直通運(yùn)輸4200萬人，其中輸出1600萬人，輸入1500萬人，通過1100萬人，則該局去年的運(yùn)送人數(shù)為( )萬人。

　　A.5900

　　B.5800

　　C.8500

　　D.4700

　　參考答案：C

　　30 設(shè)某鐵路局去年運(yùn)輸完成情況為：旅客收入430 105萬元，行李、包裹收入28 096萬元，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量55 868百萬人公里。則該鐵路局去年客運(yùn)人公里收入率為(　)元/萬人公里。

　　A.628.01

　　B.708.48

　　C.769.86

　　D.820.15

　　參考答案：C

　　31 ( )是一種配送戰(zhàn)略，在這個(gè)戰(zhàn)略中商店由中央倉庫供應(yīng)商品，中央倉庫充當(dāng)供應(yīng)過程的調(diào)節(jié)者和來自外部供應(yīng)商的訂貨的轉(zhuǎn)運(yùn)站，而其本身并不保留庫存。

　　A.直接配送

　　B.間接配送

　　C.直接轉(zhuǎn)運(yùn)

　　D.越庫配送

　　參考答案：C

　　32 運(yùn)輸需求彈性有幾種不同情況，當(dāng)︱ed ︱ >1時(shí)，稱為( )。

　　A.富有彈性

　　B.缺乏彈性

　　C.單位彈性

　　D.完全無彈性

　　參考答案：A

　　33 韋伯把影響工業(yè)區(qū)位的經(jīng)濟(jì)因素稱為( )。

　　A.集聚因子

　　B.區(qū)位因子

　　C.地區(qū)因子

　　D.地方因子

　　參考答案：B

　　34 運(yùn)輸產(chǎn)品的(　)是運(yùn)輸市場參在競爭的基本條件

　　A.派生性

　　B.多樣性

　　C.時(shí)空特定性

　　D.可替代性

　　參考答案：D

　　35 企業(yè)財(cái)務(wù)管理的(　)功能是指企業(yè)通過借用外來資金提高投資者收益的客觀能力。

　　A.理財(cái)

　　B.財(cái)務(wù)杠桿

　　C.調(diào)控

　　D.節(jié)流

　　參考答案：B

　　36 計(jì)算乘務(wù)組需要量時(shí)，圖解法適宜( )和市郊列車使用。

　　A.直達(dá)長途

　　B.國際長途

　　C.跨局短途

　　D.管內(nèi)短途

　　參考答案：D

　　37 以下說法正確的是(　)

　　A.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約15萬公里，其中客運(yùn)專線約5萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到30%。

　　B.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約10萬公里，其中客運(yùn)專線約2萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到40%。

　　C.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約10萬公里，其中客運(yùn)專線約1萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%。

　　D.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約10萬公里，其中客運(yùn)專線約0.5萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到60%。

　　參考答案：C

　　38 按投資者的權(quán)益，企業(yè)投資可分為(　)。

　　A.直接投資和間接投資

　　B.股權(quán)投資和債權(quán)投資

　　C.長期投資和短期投資

　　D.對內(nèi)投資和對外投資

　　參考答案：B

　　39 某企業(yè)取得長期借款L=100萬元，利率=10%，期限為3年，每年付息一次，到期一次還本。籌措這筆借款的費(fèi)用率=0.2%，企業(yè)所得稅率T=30%，這筆長期借款的資本金成本為( )。

　　A.10.02%

　　B.7.01%

　　C.5.01%

　　D.3.5%

　　參考答案：B

　　40 運(yùn)輸供給者是運(yùn)輸市場上的( )。

　　A.買者

　　B.賣者

　　C.壟斷者

　　D.中介者

　　參考答案：B
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　　41 按照拉德納定律，當(dāng)運(yùn)輸速度提高一倍時(shí)，潛在的市場范圍可以擴(kuò)大(　)倍。

　　A.1

　　B.2

　　C.3

　　D.4

　　參考答案：C

　　42 計(jì)算鐵路局的客運(yùn)密度時(shí)，需要掌握鐵路局的營業(yè)里程和鐵路旅客(　)

　　A.發(fā)送量

　　B.運(yùn)送量

　　C.到達(dá)量

　　D.周轉(zhuǎn)量

　　參考答案：D

　　43 設(shè)某企業(yè)2008年的產(chǎn)品銷售成本為5000萬元，期初存貨為664萬元，期末存貨為336萬元，該企業(yè)在2008年的存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)為(　)。

　　A.14.88

　　B.7.53

　　C.10

　　D.5

　　參考答案：C

　　44 空車走行率以及相關(guān)指標(biāo)的變化對運(yùn)輸企業(yè)單位運(yùn)輸支出能夠產(chǎn)生明顯影響，計(jì)算單位運(yùn)輸支出變化率的公式是(　)。

　　A.單位運(yùn)輸支出變化率=(1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空率/原來的空率

　　B.單位運(yùn)輸支出變化率=(1+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空率/原來的空率

　　C.單位運(yùn)輸支出變化率=(1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×原來的空率/變化后的空率

　　D.單位運(yùn)輸支出變化率=與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空率/原來的空率

　　參考答案：A

　　45 心理功能素質(zhì)由注意、言語和(　)三要素構(gòu)成

　　A.情緒

　　B.意志

　　C.態(tài)度

　　D.智能

　　參考答案：D

　　46 制定勞動(dòng)定額的主要方法有技術(shù)測定法、(　)和經(jīng)驗(yàn)估工法。

　　A.統(tǒng)計(jì)分析法

　　B.圖解法

　　C.觀察法

　　D.預(yù)測法

　　參考答案：A

　　47 當(dāng)需要調(diào)查的問題不十分明確時(shí)，為確定調(diào)查課題及調(diào)查重點(diǎn)而進(jìn)行的調(diào)查稱為(　)

　　A.探測性調(diào)查

　　B.描述性調(diào)查

　　C.因果關(guān)系調(diào)查

　　D.預(yù)測性調(diào)查

　　參考答案：A

　　48 運(yùn)輸產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)(　)。

　　A.可以退換

　　B.無法退換和修復(fù)

　　C.重新生產(chǎn)

　　D.可以修復(fù)

　　參考答案：B

　　49 計(jì)算鐵路的客運(yùn)密度，需掌握鐵路局的營業(yè)里程和鐵路局旅客(　)。

　　A.發(fā)送量

　　B.運(yùn)送量

　　C.到達(dá)量

　　D.周轉(zhuǎn)量

　　參考答案：D

　　50 當(dāng)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)現(xiàn)裝載偏重、超重、貨物撒漏、竄動(dòng)、傾斜或有墜落倒塌可能時(shí)，應(yīng)由發(fā)現(xiàn)站(或指定站)及時(shí)(　)。

　　A.整理或換裝

　　B.修理車輛

　　C.更換新車輛

　　D.更換機(jī)車

　　參考答案：A

　　51 已知2003~2007年某運(yùn)輸公司營業(yè)額為55937，57577，63504，75277，84859，2007年運(yùn)輸公司營業(yè)額預(yù)測值為79520，使用一次指數(shù)平滑法(α=0.3)預(yù)測2008年該運(yùn)輸公司的營業(yè)額為( )。

　　A.76550

　　B.78247

　　C.81122

　　D.83257

　　參考答案：C

　　52 國內(nèi)企業(yè)A 與外國投資者B共同投資建設(shè)中外合資經(jīng)營企業(yè)，其中A出資60%，B出資40%，投資總額為1100萬美元。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，下列有關(guān)A、B出資的表述中，正確的是(　)

　　A.A至少應(yīng)出資660萬美元，B 至少應(yīng)出資440萬美元

　　B.A至少應(yīng)出資300萬美元，B 至少應(yīng)出資200萬美元

　　C.A至少應(yīng)出資264萬美元，B 至少應(yīng)出資176萬美元

　　D.A至少應(yīng)出資500萬美元，B 至少應(yīng)出資300萬美元

　　參考答案：B

　　53 社會(huì)對貨物運(yùn)輸需求的產(chǎn)生源于( )。

　　A.貨物運(yùn)輸本身

　　B.社會(huì)生產(chǎn)及產(chǎn)品交換

　　C.消費(fèi)領(lǐng)域

　　D.分配領(lǐng)域

　　參考答案：B

　　54 人力資源管理類的社會(huì)屬性，即與(　)、社會(huì)制度相聯(lián)系的一面。

　　A.自然屬性

　　B.生產(chǎn)關(guān)系

　　C.生產(chǎn)過程

　　D.消費(fèi)過程

　　參考答案：B

　　55 下列(　)不屬于公路技術(shù)發(fā)展的新動(dòng)向

　　A.拖掛化

　　B.專用化

　　C.智能化

　　D.高速化

　　參考答案：C

　　56 在市場經(jīng)濟(jì)條件下，應(yīng)當(dāng)建立( )的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制。

　　A.固定不變的

　　B.集中統(tǒng)一的

　　C.靈活多樣的

　　D.完全放開的

　　參考答案：C

　　第56

　　57 企業(yè)人事費(fèi)用率就是( )在企業(yè)銷售額或總產(chǎn)值中所占的比例。

　　A.工資總額

　　B.人工成本總額

　　C.銷售額

　　D.總成本

　　參考答案：B

　　58某鐵路局客運(yùn)量完成情況統(tǒng)計(jì)表如下：　　

　　試計(jì)算該鐵路局旅客周轉(zhuǎn)量實(shí)際比計(jì)劃超額完成( )。

　　A.1.2%

　　B.2%

　　C.6%

　　D.8%

　　參考答案：D

　　59 (　)是提高營銷投入邊際收入的重要內(nèi)容。

　　A.研究營銷費(fèi)用如何配置使用

　　B.市場細(xì)分

　　C.選擇目標(biāo)市場

　　D.設(shè)定營銷策略

　　參考答案：A

　　60 某投資方案累計(jì)投資現(xiàn)金流量情況如下表所示，則該投資方案的投資回收期為(　)年。

　　A.4.21

　　B.4.33

　　C.4.50

　　D.5.00

　　參考答案：B
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　　二、多項(xiàng)選擇題(共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　61 全國鐵路貨物承運(yùn)量是指( )貨物承運(yùn)量之和。

　　A.國家鐵路

　　B.非控股合資鐵路

　　C.地方鐵路

　　D.控股合資鐵路

　　E.外資鐵路

　　參考答案：A,B,C

　　62運(yùn)輸市場上出售的商品(位移)具有(　)等特性。

　　A.派生性

　　B.不可感知性

　　C.不可分離性

　　D.不可貯藏性

　　E.缺乏所有權(quán)

　　參考答案：B,C,D,E

　　63 品牌具有以下特征：( )。

　　A.具有明顯的心理特征

　　B.是一種具有重要價(jià)值的資產(chǎn)

　　C.是一面旗幟

　　D.是一種購買導(dǎo)向

　　E.是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的典型標(biāo)本

　　參考答案：A,B,C,D,E

　　64 決定工業(yè)區(qū)位的因子是(　)

　　A.運(yùn)費(fèi)

　　B.勞動(dòng)力

　　C.自然條件

　　D.集聚

　　E.市場

　　參考答案：A,B,D

　　65 如下(　)津貼，屬于崗位津貼.

　　A.警銜

　　B.計(jì)劃生育工作人員

　　C.審計(jì)人員工作

　　D.教齡

　　E.法院辦案人員崗位

　　參考答案：A,B,C,E

　　66 鐵路發(fā)展規(guī)劃主要從(　)描述了未來鐵路的發(fā)展前景

　　A.路網(wǎng)規(guī)模

　　B.列車速度

　　C.路網(wǎng)質(zhì)量

　　D.技術(shù)水平

　　E.路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

　　參考答案：A,C,D,E

　　67 影響旅客運(yùn)輸需求的主要因素有(　)。

　　A.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

　　B.居民生活水平和消費(fèi)水平

　　C.人口數(shù)量

　　D.運(yùn)輸價(jià)格

　　E.社會(huì)階層

　　參考答案：A,B,C,D

　　68 客運(yùn)旅行服務(wù)的主要特點(diǎn)有：同一服務(wù)產(chǎn)品品質(zhì)差異的多變性、旅行服務(wù)產(chǎn)品的(　)等。

　　A.超前性

　　B.無形性

　　C.復(fù)雜性

　　D.相互替代性

　　E.不可儲(chǔ)存性

　　參考答案：B,C,D,E

　　69 運(yùn)輸消費(fèi)者在運(yùn)輸過程中支付的整體顧客成本包括(　)。

　　A.貨幣成本

　　B.堵塞成本

　　C.時(shí)間成本

　　D.體力成本

　　E.精神成本

　　參考答案：A,C,D,E

　　70 可以提供政策性銀行貸款的銀行有( )。

　　A.國家開發(fā)銀行

　　B.中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行

　　C.中國銀行

　　D.信托投資公司

　　E.中國人民銀行

　　參考答案：A,B

　　71 人力資源管理具有(　)等特點(diǎn)。

　　A.普遍性

　　B.綜合性

　　C.生產(chǎn)性

　　D.適應(yīng)性

　　E.消費(fèi)性

　　參考答案：A,B,D

　　72 在項(xiàng)目評價(jià)中，對投入的政府投資資金，應(yīng)根據(jù)資金投入的不同情況進(jìn)行不同的處理，正確的表述有( )。

　　A.以資本金注入方式投入的政府投資資金，在項(xiàng)目評中視為權(quán)益資金

　　B.以投資補(bǔ)貼、貸款貼息投入的政府投資資金，在項(xiàng)目評價(jià)中屬于權(quán)益資金

　　C.以投資補(bǔ)貼、貸款貼息投入的政府投資資金，在項(xiàng)目評價(jià)中屬于債務(wù)資金

　　D.以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金(統(tǒng)借國外貸款)，在項(xiàng)目評價(jià)中為債務(wù)資金

　　E.以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金(統(tǒng)借國外貸款)，在項(xiàng)目評價(jià)中為權(quán)益資金

　　參考答案：A,D

　　73 運(yùn)輸需求的市場營銷敏感度可用( )與( )之間的距離表示。

　　A.市場最低量

　　B.市場預(yù)測量

　　C.市場潛量

　　D.市場實(shí)際量

　　E.市場容量

　　參考答案：A,C

　　74 由盈虧平衡圖可以得出以下的結(jié)論：(　)。

　　A.盈虧平衡點(diǎn)是企業(yè)盈虧的分界點(diǎn)，在這一點(diǎn)上，既沒有利潤，也沒有虧損

　　B.盈虧平衡點(diǎn)不變，完成的運(yùn)量越多，實(shí)現(xiàn)的利潤越多

　　C.盈虧平衡點(diǎn)不變，完成的運(yùn)量越多，運(yùn)輸成本越大，實(shí)現(xiàn)的利潤越少

　　D.運(yùn)輸收入越大，盈虧平衡點(diǎn)越高

　　E.在運(yùn)輸收入既定的情況下，盈虧平衡點(diǎn)的高低受固定總成本等因素影響，因定總成本越大，盈虧平衡點(diǎn)越高

　　參考答案：A,B,E

　　75 影響貨物運(yùn)輸需求的因素包括( )。

　　A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平

　　B.貨流方向

　　C.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量

　　D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

　　E.地理環(huán)境

　　參考答案：A,C,D

　　76 綜合物流體系涵蓋地區(qū)全部社會(huì)產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)過程，是更為復(fù)雜、龐大的系統(tǒng)工程，包括( )等。

　　A.物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)

　　B.物流作業(yè)平臺(tái)

　　C.物流信息平臺(tái)

　　D.物流政策平臺(tái)

　　E.物流功能平臺(tái)

　　參考答案：A,C,D

　　77 第三方物流成功運(yùn)作的關(guān)鍵性因素有(　)等

　　A.建立快速反應(yīng)的體系

　　B.形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益

　　C.運(yùn)用電子信息技術(shù)

　　D.有助于客戶減少資本投入和進(jìn)入新的市場

　　E.解決運(yùn)輸銜接

　　參考答案：A,B,C,D

　　78 下列(　)屬于直接融資方式

　　A.發(fā)行股票和債券

　　B.中方撥款

　　C.銀行貸款

　　D.民間借款

　　E.占用其他企業(yè)資金

　　參考答案：A,C,D

　　79應(yīng)收帳款成本包括( )項(xiàng)目。

　　A.資金占用成本

　　B.管理成本

　　C.匯兌損失

　　D.壞賬成本

　　參考答案：A,B,D

　　80 資本金是企業(yè)在工商行政部門登記的注冊資金，按照投資主體的不同，資本金可分為(　)。

　　A.國家資本金

　　B.集體資本金

　　C.法人資本金

　　D.個(gè)人資本金

　　E.外商資本金

　　參考答案：A,C,D,E
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　　三、案例分析題(共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　根據(jù)以下材料，回答題：

　　某項(xiàng)工程有4個(gè)方案互斥，現(xiàn)金流如下表，折現(xiàn)率為15%。　　

　　81該工程項(xiàng)目投資方案2在經(jīng)濟(jì)壽命內(nèi)的凈現(xiàn)值為( )萬元。

　　A.9000.00

　　B.5822.60

　　C.2847.45

　　D.2026.18

　　參考答案：D

　　82 按照凈現(xiàn)值最高判別法選取的最優(yōu)方案為( )。

　　A.方案1

　　B.方案2

　　C.方案3

　　D.方案4

　　參考答案：D

　　83反映財(cái)務(wù)評價(jià)的盈利能力的主要指標(biāo)有( )。

　　A.凈現(xiàn)值

　　B.內(nèi)部收益率

　　C.資本金利潤率

　　D.利息備付率

　　E.經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比

　　參考答案：A,B,C

　　根據(jù)以下材料，回答題：

　　據(jù)美國汽車業(yè)的一項(xiàng)調(diào)查，一個(gè)滿意的顧客會(huì)引發(fā)8筆潛在的生意，其中至少有一筆成交，一個(gè)不滿意的顧客會(huì)影響25個(gè)人的購買意愿，爭取一位新顧客所花費(fèi)的成本是保住一位老顧客所花費(fèi)成本的6倍。從以上調(diào)查，我們可以做出以下判斷：

　　84運(yùn)輸企業(yè)可以用那些方法提供其市場占有率(　)

　　A.吸引更多的新顧客

　　B.增加既有顧客的購買數(shù)量

　　C.不考慮既有顧客的購買意愿

　　D.減少顧客的流失

　　E.不考慮顧客的流失

　　參考答案：A,B,D

　　85對于一個(gè)企業(yè)來說，維系一個(gè)老顧客有時(shí)比吸引一個(gè)新顧客(　)

　　A.更重要

　　B.并不重要

　　C.差不多

　　D.無法確定

　　參考答案：A

　　86運(yùn)輸企業(yè)為培育、建立和加強(qiáng)與顧客的關(guān)系所采取的行動(dòng)對其營銷工作效果(　)

　　A.有著極其重要的影響

　　B.沒有影響

　　C.有著極其小的影響

　　參考答案：A

　　87 運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行市場營銷時(shí)，其程序?yàn)?　)

　　A.研究分析市場機(jī)會(huì)

　　B.市場細(xì)分與選擇目標(biāo)市場

　　C.設(shè)定營銷戰(zhàn)略和策略

　　D.制定營銷計(jì)劃

　　E.培訓(xùn)營銷人員

　　參考答案：A,B,C,D

　　88確定營銷費(fèi)用是(　)的重要內(nèi)容。

　　A.營銷計(jì)劃

　　B.營銷戰(zhàn)略

　　C.營銷策略

　　D.營銷活動(dòng)

　　參考答案：A

　　89運(yùn)輸企業(yè)要獲得更的市場份額，一般要(　)

　　A.設(shè)法了解競爭對手營銷費(fèi)用的預(yù)算情況

　　B.花費(fèi)超出正常比例營銷費(fèi)用

　　C.確定營銷組合

　　D.決定如何在各種手段之間分配營銷預(yù)算

　　參考答案：B,C,D

　　90 營銷計(jì)劃的主要內(nèi)容包括(　)

　　A.企業(yè)營銷現(xiàn)狀描述

　　B.確定市場營銷目標(biāo)

　　C.市場營銷戰(zhàn)略與策略

　　D.營銷活動(dòng)監(jiān)督與控制

　　E.營銷活動(dòng)的組織于實(shí)施

　　參考答案：A,B,C,D

　　根據(jù)以下材料，回答題：

　　設(shè)某鐵路局上年度發(fā)送貨物4800萬噸，接運(yùn)貨物3000萬噸，平均日裝車2844車，日接重車1800車，貨物平均運(yùn)程340公里，運(yùn)行噸公里比計(jì)費(fèi)噸公里多1%，貨車重周距400公里，空周距120公里。

　　91該鐵路局上年度的貨車平均靜載重為(　)噸

　　A.30.4

　　B.39.5

　　C.41.2

　　D.46.0

　　E.47.8

　　參考答案：D

　　92 該鐵路局上年度的重車動(dòng)載重為(　)噸

　　A.3.04

　　B.39.5

　　C.41.2

　　D.46.0

　　E.47.8

　　參考答案：B

　　93 該鐵路局上年度的空車走行率為(　)

　　A.10%

　　B.23%

　　C.30%

　　D.35%

　　E.40%

　　參考答案：C

　　94 計(jì)算運(yùn)用貨車日產(chǎn)量需掌握(　)的數(shù)據(jù)

　　A.貨物周轉(zhuǎn)量

　　B.運(yùn)用車輛日

　　C.重車公里

　　D.空車公里

　　E.貨車動(dòng)載重

　　參考答案：A,B

　　根據(jù)以下材料，回答題：

　　已知某鐵路局2007年工資支出47 741萬元，材料支出16 578萬元，燃料支出33 604萬元，電力支出2805萬元，折舊費(fèi)86 469萬元，其他支出26 053萬元;2008年運(yùn)營人員勞動(dòng)生產(chǎn)率提高10%，平均工資增長5%

　　952008年該鐵路局的成本費(fèi)用降低為(　)

　　A.0.71%

　　B.0.95%

　　C.1.02%

　　D.1.97%

　　E.2.23%

　　參考答案：C

　　96 2008年該鐵路局的成本費(fèi)用降低為(　)萬元

　　A.1514.08

　　B.2175.15

　　C.4201.03

　　D.4532.34

　　E.4755.48

　　參考答案：B

　　97 下列指標(biāo)與運(yùn)輸成本同方向變化是(　)

　　A.空車走行率

　　B.機(jī)車輔助走行率

　　C.重車動(dòng)載重

　　D.列車平均總重

　　E.列車旅行速度

　　參考答案：A,B

　　98 以下各項(xiàng)因素中影響運(yùn)輸成本的包括(　)

　　A.運(yùn)量

　　B.運(yùn)距

　　C.機(jī)車車輛運(yùn)用效率

　　D.貨流在方向上的非均衡性

　　E.運(yùn)輸收入

　　參考答案：A,B,C,D

　　根據(jù)以下材料，回答題：

　　某運(yùn)輸企業(yè)賬面反映的長期資本共1000萬元，其中長期借款200萬元，應(yīng)付長期債券100萬元，普通股500萬元，留存收益200萬元，其個(gè)別資本成本分別為5.7%，7.17%，10.26%和9%。

　　99該運(yùn)輸企業(yè)的綜合資本成本為( )。

　　A.10.26%

　　B.8.787%

　　C.8.033%

　　D.8.734%

　　參考答案：B

　　100 該運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)批準(zhǔn)發(fā)行優(yōu)先股股票，籌資費(fèi)率和股息年利率分別是6%和9%，則優(yōu)先股的資金成本為( )。

　　A.10%

　　B.6%

　　C.9.6%

　　D.9%

　　參考答案：C
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