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一級建造師公路工程實務(wù)橋梁工程知識要點

更新時間:2016-01-18 16:19:53 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽244收藏97

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  橋梁工程

  1、 計算跨徑對于具有支座的橋梁,指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離,用l表示。拱圈各截面形心點的連線為拱軸線,計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離(環(huán)球網(wǎng)校一級建造師考試公路工程橋梁工程相關(guān)知識點)

  2、 橋梁全長簡稱橋長(環(huán)球網(wǎng)校一級建造師考試公路工程橋梁工程相關(guān)知識點),是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離(環(huán)球網(wǎng)校一級建造師考試公路工程橋梁工程相關(guān)知識點),以L表示,對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長。

  3、 矢跨比是拱橋中拱圈的計算矢高f于計算跨徑l之比,也成拱矢度,他是反映拱橋受力特性的一個重要指標。

  4、 橋梁組合體系:連續(xù)剛構(gòu);梁、拱組合體系;斜拉橋(它是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁組合)

  5、 重力式橋臺的受力特點:計算重力式橋臺所考慮的荷載與重力式橋墩計算中基本一樣,不同的是,對于橋臺上要考慮車輛荷載引起的土側(cè)壓力,而不需計及縱、橫向風力、流水壓力、水壓力、船只或漂浮物的撞擊力等。其次橋臺的強度、偏心距和穩(wěn)定性的驗算也與橋墩基本相同,但只做順橋向驗算。

  6、 公路橋涵結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時,偶然組合效應(yīng),地震作用標準值及其表達式按照現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(JTJ004—89)規(guī)定采用

  7、 橋梁施工監(jiān)測方式:人工監(jiān)測、自動監(jiān)測、聯(lián)合監(jiān)測

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  8、 大體積混凝土溫度控制措施

  1) 采用低水化熱水泥

  2) 降低水泥用量、減少水化熱,摻入質(zhì)量符合要求的粉煤灰和緩凝型外摻劑

  3) 在混凝土結(jié)構(gòu)中布置冷卻水管,混凝土終凝后開始通水冷卻降溫

  4) 大體積混凝土應(yīng)采取分層施工,每層厚度可為1-1.5米

  9、 懸臂拼裝施工的主要工序包括:塊件預(yù)制、移運、整修、吊裝定位、預(yù)應(yīng)力張拉、施工接縫處理

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