一級建造師考試《公路工程》講解:1B420151勞務(wù)用工配置
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1B420150公路工程施工現(xiàn)場勞務(wù)用工管理
1B420151勞務(wù)用工配置
一、勞動力組合管理
(一)勞動力組織
施工人員影響工程的每一部分,他們做出使項目施工有較大變化的決定、操作機(jī)械設(shè)備、運輸和安裝工程材料。參與施工的大多數(shù)人都認(rèn)為:在工程項目施工中最重要的資源是勞動力。勞動力的組織管理涉及施工人員的技能、知識等的合理搭配,要合理有序地進(jìn)行施工,必然有科學(xué)的組織。
(二)工程項目組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置原則
1.任務(wù)目標(biāo)原則
每一個組織及每一個人都應(yīng)當(dāng)與其特定的任務(wù)目標(biāo)相關(guān)聯(lián),首先應(yīng)當(dāng)明確該組織的發(fā)展方向怎樣,經(jīng)營戰(zhàn)略是什么等,沒有任務(wù)目標(biāo)的組織是沒有存在價值的。
2.管理跨度原則
管理跨度是指一個領(lǐng)導(dǎo)者所直接領(lǐng)導(dǎo)的人員數(shù)量,科學(xué)的管理跨度加上適當(dāng)?shù)墓芾韺哟蝿澐趾瓦m當(dāng)?shù)氖跈?quán),是建立高效率組織機(jī)構(gòu)的基本條件。一般認(rèn)為,基層領(lǐng)導(dǎo)管理跨度以12人為宜。
3.統(tǒng)一指揮原則
確立管理層次時,要使上下級間形成一條等級鏈;任何一級組織只能有一個負(fù)責(zé)人;
下級組織只接受一個上級組織的命令和指揮;下級只能向直接上級請示工作;上級不能越級指揮下級,以維護(hù)下級組織的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威,但可以越級檢查工作;職能管理部門一般只能作為同級直線指揮系統(tǒng)的參謀,但無權(quán)對下屬直線領(lǐng)導(dǎo)者下達(dá)命令和指揮。
4.分工協(xié)作原則
就是要做到分工合理,協(xié)作明確。對于每個部門,每個職工的工作內(nèi)容、工作范圍、相亙關(guān)系、協(xié)作方法等,都應(yīng)有明確規(guī)定。
5.精干高效原則
就是用盡可能少的人力去完成工作。根據(jù)大生產(chǎn)管理理論,多一個人就多一個發(fā)生故障的因素。
6.責(zé)權(quán)利相對應(yīng)原則
這個原則要求職務(wù)要實在、責(zé)任要明確、權(quán)利要恰當(dāng)、利益要合理。
(三)項目組織形式
工程項目的組織形式主要有:直線式、職能式、矩陣式等。
1.直線制
直線制是一種最簡單的組織機(jī)構(gòu)形式。在這種組織機(jī)構(gòu)中,各種職位均按直線垂直排列,項目經(jīng)理直接進(jìn)行單線垂直領(lǐng)導(dǎo)。
直線制組織機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,權(quán)力集中,易于統(tǒng)一二指揮,隸屬關(guān)系明確,職責(zé)分明,決策迅速。但由于不設(shè)職能部門,領(lǐng)導(dǎo)沒有參謀和助手,要求領(lǐng)導(dǎo)者通曉各種業(yè)務(wù),成為“全能式”人才。無法實現(xiàn)管理工作專業(yè)化,不利于項目管理水平的提高。
2.職能制
職能制組織機(jī)構(gòu)是在各管理層次之間設(shè)置職能部門,各職能部門分別從職能角度對下級執(zhí)行者進(jìn)行業(yè)務(wù)管理。在職能制組織機(jī)構(gòu)中,各級領(lǐng)導(dǎo)不直接指揮下級,而是指揮職能部門。各職能部門可以在上級領(lǐng)導(dǎo)的授權(quán)范圍內(nèi),就其所轄業(yè)務(wù)范圍向下級執(zhí)行者發(fā)布命令和指示。
職能制組織機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)點是強(qiáng)調(diào)管理業(yè)務(wù)的專門化,注意發(fā)揮各類老師在項目管理中的作用。由于管理人員工作單一,易于提高工怍質(zhì)量,同時可以減輕領(lǐng)導(dǎo)者的負(fù)擔(dān)。但是,由于這種機(jī)構(gòu)沒有處理好管理層次和管理部門的關(guān)系,形成多頭領(lǐng)導(dǎo),使下級執(zhí)行者接受多方指令,容易造成職責(zé)不清。
3.矩陣制
矩陣制組織機(jī)構(gòu)是把按職能劃分的部門和按工程項目設(shè)立的管理機(jī)構(gòu),依照矩陣方式有機(jī)地結(jié)合起來的一種組織機(jī)構(gòu)形式。這種組織機(jī)構(gòu)以工程項目為對象設(shè)置,各項目管理機(jī)構(gòu)內(nèi)的管理人員從各職能部門臨時抽調(diào),歸項目經(jīng)理統(tǒng)一管理,待工程完工交付后又回到原職能部門或到另外工程項目的組織機(jī)構(gòu)中工作。矩陣制組織機(jī)構(gòu)的優(yōu)點是能根據(jù)工程任務(wù)的實際情況靈活地組建與之相適應(yīng)的管理機(jī)構(gòu),具有較大的機(jī)動性和靈活性。它實現(xiàn)了集權(quán)與分權(quán)的最優(yōu)結(jié)合,有利于調(diào)動各類人員的工作積極性,使工程項目管理工作順利地進(jìn)行。但是,矩陣制組織機(jī)構(gòu)經(jīng)常變動,穩(wěn)定性差,尤其是業(yè)務(wù)人員的工作崗位頻繁調(diào)動。此外,矩陣中的每一個成員都受項目經(jīng)理和職能部門經(jīng)理的雙重領(lǐng)導(dǎo),如果處理不當(dāng),會造成矛盾,產(chǎn)生扯皮現(xiàn)象。
二、施工人員管理
(一)施工人員的構(gòu)成
由生產(chǎn)工人,專業(yè)技術(shù)人員和管理人員組成,管理和技術(shù)人員構(gòu)成項目部的主體。規(guī)劃實行施工人員管理的目的是為了提高勞動生產(chǎn)率,保證施工安全,實施文明施工。
(=)施工人員的管理
1.施工人員管理原則:標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)合理,有利于促進(jìn)生產(chǎn)和提高工作效率,正確處理各類人員的比例關(guān)系。
2.施工人員管理方法:按勞動效率確定、按設(shè)備確定、按崗位確定、按比例確定;根據(jù)生產(chǎn)工人的比例,確定服務(wù)人員和輔助生產(chǎn)人員的數(shù)量;按組織機(jī)構(gòu)的職責(zé)、范圍和業(yè)務(wù)分工確定。
3.施工人員管理要素:勞動組織、勞動紀(jì)律、勞動保護(hù)、培訓(xùn)和考核與激勵。
三、公路工程主要施工工序的勞動力組合
1.公路工程施工中,應(yīng)根據(jù)作業(yè)特點和施工進(jìn)度計劃優(yōu)化配置人力資源,制定勞動力需求計劃。勞動力需求計劃的內(nèi)容要包括:作業(yè)任務(wù),應(yīng)提供的勞動人數(shù),進(jìn)度要求及進(jìn)場、退場時間,雙方的管理職責(zé)及結(jié)算方式,獎勵與處罰條款。
2.投入施工現(xiàn)場的勞動力由技術(shù)人員、技術(shù)工人、機(jī)械工人和普通工人組成。技術(shù)工人主要有測量工、實驗工、機(jī)修工、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工等,除測量工和實驗工在所有的工程中必須配置及隨機(jī)械配置機(jī)械工外,所有工程的勞動力組合由工程的性質(zhì)、工期決定。施工現(xiàn)場的勞動力應(yīng)進(jìn)行動態(tài)管理,包括對勞動力進(jìn)行跟蹤平衡,進(jìn)行勞動力補充與減員,向勞動管理部門提出用工申請;向進(jìn)入施工現(xiàn)場的作業(yè)班組下達(dá)施工任務(wù)書,進(jìn)行考核并兌覡費用支付和獎罰,加強(qiáng)對現(xiàn)場人員作業(yè)質(zhì)量和效率的檢查。
(1)材料的裝卸與運輸;參加該工種的人員有卡車司機(jī)、裝卸工、機(jī)械操作手。
(2)土石方開挖:在機(jī)械化土石方開挖時,需挖溝機(jī)操作人員、卡車司機(jī)、工長、爆破工和普工。
(3)公路路面施工:無論是瀝青或水泥混凝土公路路面施工,需調(diào)配的人員包括拌和設(shè)備操作人員、裝載機(jī)操作人員、運輸車輛司機(jī)、攤鋪機(jī)操作人員、壓路機(jī)操作人員、邊緣修飾人員、普工、交通管理人員、指揮人員。
(4)結(jié)構(gòu)施工:在結(jié)構(gòu)工程施工中,為使各工種互相搭配合理,均衡施工,采用混合隊形式。
1)鉆孔灌注樁成孔施工需配備鉆孔機(jī)操作人員、普工和工長;
2)混凝土施工需要模板工人、混凝土工,混凝土工一般按澆注、攤鋪、振搗和修飾幾個工序安排工人;
3)鋼筋施工需要鋼筋工和電焊工,鋼筋施工的生產(chǎn)率將由鋼筋的規(guī)格、形狀、間距和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度決定。
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