一建市政教材解讀：1K420054交通導(dǎo)行方案設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

更新時(shí)間：2015-09-15 10:06:06 來源：|0

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　　【摘要】環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道為您提供一級建造師考試必備的復(fù)習(xí)資料和試題，供考生復(fù)習(xí)備考之用，本文為一建市政教材解讀：1K420054交通導(dǎo)行方案設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，是考生必須要熟記和掌握的重點(diǎn)內(nèi)容。2015年的一級建造師考試將于9月19日至20日舉行，環(huán)球網(wǎng)校在此提醒廣大考生做好復(fù)習(xí)備考。祝廣大考生順利通過一級建造師考試！

　　1K420054交通導(dǎo)行方案設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

　　市政公用工程施工通常需要臨時(shí)占用城鎮(zhèn)道路、綠地或其他公用設(shè)施，交通導(dǎo)行方案是市政公用工程施工組織設(shè)計(jì)的重要組成部分，也是施工現(xiàn)場管理的重要任務(wù)之一。

　　一、現(xiàn)況交通調(diào)查

　　(1)現(xiàn)況交通調(diào)查是制定科學(xué)合理的交通疏導(dǎo)方案的前提，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙及施工部署，調(diào)查現(xiàn)場及周圍的交通車行量及高峰期，預(yù)測高峰流量，研究設(shè)計(jì)占路范圍、期限及圍擋警示布置。

　　(2)應(yīng)對現(xiàn)場居民出行路線進(jìn)行核查，并結(jié)合規(guī)劃圍擋的設(shè)計(jì)，劃定臨時(shí)用地范圍、施工區(qū)、辦公區(qū)等出口的位置，應(yīng)減少施工車輛與社會車輛交叉;以避免出現(xiàn)交通擁堵。

　　(3)應(yīng)對預(yù)計(jì)設(shè)置臨時(shí)施工便線、便橋位置進(jìn)行實(shí)地詳勘，以便盡可能利用現(xiàn)況條件。

　　一、交通導(dǎo)行方案設(shè)計(jì)原則

　　(1)施工期間交通導(dǎo)行方案設(shè)計(jì)是施工組織設(shè)計(jì)的重要組成部分，必須周密考慮各種因素，滿足社會交通流量，保證高峰期的需求，選取最佳方案并制定有效的保護(hù)措施。

　　(2)交通導(dǎo)行方案要有利于施工組織和管理確保車輛行人安全順利通過施工區(qū)域;以使施工對人民群眾、社會經(jīng)濟(jì)生活的影響降到最低。

　　(3)交通導(dǎo)行應(yīng)納入施工現(xiàn)場管理，交通導(dǎo)行應(yīng)根據(jù)不同的施工階段設(shè)計(jì)交通導(dǎo)行方案。

　　(4)交通導(dǎo)行圖應(yīng)與現(xiàn)場平面布置圖協(xié)調(diào)一致。

　　(5)采取不同的組織方式，保證交通流量、高峰期的需要。

　　三、交通導(dǎo)行方案實(shí)施

　　(一)獲得交通管理和道路管理部門的批準(zhǔn)后組織實(shí)施

　　(1)占用慢行道和便道要獲得交通管理和道路管理部門的批準(zhǔn)，按照獲準(zhǔn)的交通疏導(dǎo)方案修建臨時(shí)施工便線、便橋。

　　(2)按照施工組織設(shè)計(jì)設(shè)置圍擋，嚴(yán)格控制臨時(shí)占路范圍和時(shí)間，確保車輛行人安全順利通過施工區(qū)域。

　　(3)按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置臨時(shí)交通導(dǎo)行標(biāo)志，設(shè)置路障、隔離設(shè)施。

　　(4)組建現(xiàn)場人員協(xié)助交通管理部門疏導(dǎo)交通。

　　(二)交通導(dǎo)行措施

　　(1)嚴(yán)格劃分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)范圍。

　　(2)統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志、隔離設(shè)施、夜間警示信號。

　　(3)嚴(yán)格控制臨時(shí)占路時(shí)間和范圍，特別是分段導(dǎo)行時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行獲準(zhǔn)方案。

　　(4)對作業(yè)工人進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)、考核，并應(yīng)與作業(yè)隊(duì)簽訂《施工交通安全責(zé)任合同》。

　　(5)依據(jù)現(xiàn)場變化，及時(shí)引導(dǎo)交通車輛，為行人提供方便。

　　(三)保證措施

　　(1)施工現(xiàn)場按照施工方案，在主要道路交通路口設(shè)專職交通疏導(dǎo)員，積極協(xié)助交通民警搞好施工和社會交通的疏導(dǎo)工作;減少由于施工造成的交通堵塞現(xiàn)象。

　　(2)沿街居民出入口要設(shè)置足夠的照明裝置，必要處搭設(shè)便橋，為保證居民出行和夜間施工創(chuàng)造必要的條件。

　　【案例1K420054】

　　1.背景

　　某公司中標(biāo)城市主干道路面大修工程，工程內(nèi)容主要是舊路面銑刨，對沉陷、翻漿處局部挖補(bǔ)和整體罩面。罩面結(jié)構(gòu)為30mmSMA-13和60mmAC-200施工項(xiàng)目部依據(jù)獲準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，封閉半幅路施工，設(shè)置圍擋;另外半幅路維持社會交通。由于交通高峰期車輛擁擠，施工中圍擋被交通警強(qiáng)令部分拆除，施工受到一定程度干擾。罩面瀝青路面施工正值無雨秋季，施工質(zhì)量檢驗(yàn)評定合格，只是彎沉值數(shù)據(jù)離散性大。開放交通后翌年春季，巡查發(fā)現(xiàn)路面局部出現(xiàn)沉陷，甚至有翻漿現(xiàn)象;施工記錄表明這些病害正是發(fā)生在圍擋拆除部位。施工項(xiàng)目部召開了病害原因分析會，并決定進(jìn)行局部路段返工返修;但對單獨(dú)承擔(dān)返修費(fèi)用提出異議。

　　2.問題

　　(1)試分析新大修路面病害原因主要有哪些?

　　(2)施工項(xiàng)目部應(yīng)承擔(dān)什么責(zé)任?

　　(3)局部病害處理返修層費(fèi)用應(yīng)如何解決?

　　(4)該道路大修工程竣工驗(yàn)收應(yīng)注意事項(xiàng)?

　　3.參考答案

　　(1)問題1

　　施工記錄顯示：未受到施工干擾的路面未出現(xiàn)病害，由此可以推斷施工受到干擾是路面病害主要成因。但是施工質(zhì)量檢驗(yàn)評定結(jié)果表明，彎沉值數(shù)據(jù)離散性大，說明路面結(jié)構(gòu)不均勻;既然路面結(jié)構(gòu)不均勻，那么選擇路面銑刨、局部挖補(bǔ)和整體罩面的道路大修方案就可能存在選擇不當(dāng)?shù)膯栴}。

　　(2)問題2

　　圍擋被強(qiáng)令拆除，其直接原因是交通擁擠造成的，說明施工組織設(shè)計(jì)存在問題：其一是交通導(dǎo)行方案沒有滿足高峰期交通需求，究其原因是交通流量調(diào)查不夠、預(yù)測不充分;其二是現(xiàn)場交通導(dǎo)行應(yīng)與交通管理部門協(xié)調(diào)，采取適當(dāng)拓寬現(xiàn)有的半幅路以滿足社會正常交通，否則應(yīng)采取必要的交通分流。此外，大修挖補(bǔ)在設(shè)計(jì)上通常僅給出技術(shù)要求，而挖補(bǔ)處和挖補(bǔ)范圍的確定要靠施工人員正確把握和監(jiān)理人員的監(jiān)督;所以從這個(gè)角度講，施工單位應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。

　　(3)問題3

　　既然分析表明施工單位要負(fù)主要責(zé)任，且道路處在質(zhì)量保修期內(nèi)，那么返修費(fèi)用也應(yīng)主要由施工單位承擔(dān)。

　　(4)問題4

　　該道路大修工程竣工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)注意：對局部返修返工路段的施工質(zhì)量應(yīng)重新、嚴(yán)格驗(yàn)收;且應(yīng)推遲整體工程竣工驗(yàn)收。