2014年造價(jià)工程師技術(shù)與計(jì)量(土建)考點(diǎn)輔導(dǎo)9

更新時(shí)間：2013-11-12 15:27:07 來(lái)源：|0

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　　131. 按照構(gòu)造形式不同分類(lèi)：涵洞可分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵等;涵洞分為明涵和暗涵;按建筑材料不同分類(lèi)：涵洞可分為磚涵、石涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵;按水力性能不同分類(lèi)：無(wú)壓力式涵洞、半壓力式涵洞、壓力式涵洞;

　　132. 涵洞的組成：涵洞由洞身、洞口、基礎(chǔ)三部分和附屬工程組成;

　　133. 涵洞的構(gòu)造由洞身、洞口建筑、涵洞的基礎(chǔ)、沉降縫、附屬工程;

　　134. 洞身是涵洞的主要部分，它的截面形式有圓形、拱形、矩形三大類(lèi);

　　135. 拱涵的洞身由拱圈、側(cè)墻和基礎(chǔ)組成;蓋板池是常用的矩形涵洞，由基礎(chǔ)側(cè)墻和蓋板組成，跨徑在1m以下的涵洞，可用石蓋板;跨徑較大時(shí)采用鋼筋混凝土蓋板;

　　136. 涵洞洞口建筑在洞身兩側(cè)：連接洞身與路基邊坡;常用的洞口建筑菜式有端墻式、八字式、井口式;涵洞與路線斜交分為斜洞口與正洞口;

　　137. 涵洞的附屬工程包括：錐體護(hù)坡;河床鋪筑;路基邊坡鋪筑及人工水道等;

　　138. 按地下工程存在的環(huán)境及建造方式分為巖石中的地下工程和土中地下工程;

　　139. 巖石中的地下工程包括三種形式：一是現(xiàn)代城市在巖石中建設(shè)的各種地下工程;二是開(kāi)發(fā)地下礦藏，石油而形成的廢舊礦井空間加以改造利用而形成的地下工程;三是利用和改造天然溶洞形成的地下工程;

　　140. 根據(jù)建造方式分為單建式和附建式兩類(lèi);單建式地下工程是指地下工程獨(dú)立建在土中，在地面上沒(méi)有其他建筑物;附建式地下工程是指各種建筑特的地下部分;

　　141. 按地下工程的開(kāi)發(fā)深度分類(lèi)：即淺層地下工程(地表至-10米深)、中層地下工程(-10米至-30米、深層地下工程(-30米以下);

　　142. 地下工程的主要特點(diǎn)：地下工程的無(wú)限性與制約性;地下工程建設(shè)的層次性與不可逆性;地下工程的致密性與穩(wěn)定性;

　　143. 地下交通工程包括：地下鐵路;地下公路;地下停車(chē)場(chǎng);

　　144. 凡以電能為動(dòng)力，采用輪軌運(yùn)行方式的交通系統(tǒng)，旅行速度大于30KM/h,單項(xiàng)客運(yùn)能力超過(guò)1萬(wàn)人次/h的交通系統(tǒng)稱(chēng)為城市快速軌道交通系統(tǒng);它主要由地面鐵路、高架鐵路、地下鐵路組成;

　　145. 鐵路的優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸速度快，運(yùn)送能力大;準(zhǔn)點(diǎn)、安全;對(duì)地面無(wú)太大影響;不存在人、車(chē)混流現(xiàn)象，沒(méi)有復(fù)雜的交通組織問(wèn)題;不侵占地面空間;環(huán)境污梁小;

　　146. 鐵路的缺點(diǎn)：施工條件困難、工期長(zhǎng)、工程建設(shè)費(fèi)用較地面高;

　　147. 真正制約地下鐵路建設(shè)的因素是經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題，城市地下鐵路建設(shè)必須考慮以下三點(diǎn)：城市人口;城市交通流量;城市地面、上部空間進(jìn)行地鐵建設(shè)的可能性;

　　148. 地下鐵路路網(wǎng)的基本類(lèi)型：?jiǎn)尉€式;單環(huán)式;多線式;蛛網(wǎng)式;棋盤(pán)式;

　　149. 地下鐵路路網(wǎng)布置的基本原則：基本走向滿足城市交通的需要;要充分利用城市現(xiàn)有道路;必須考慮城市的發(fā)展遠(yuǎn)景;應(yīng)考慮技術(shù)水平和施工能力;

　　150. 地下公路的形式：地下越江公路;地下立交公路;地下快速公路;半地下公路;

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