一建《公路工程》老師講義：111413039 橋梁改建施工

更新時(shí)間：2015-09-14 15:58:10 來(lái)源：|0

瀏覽

一級(jí)建造師報(bào)名、考試、查分時(shí)間免費(fèi)短信提醒

地區(qū)

獲取驗(yàn)證立即預(yù)約

請(qǐng)?zhí)顚?xiě)圖片驗(yàn)證碼后獲取短信驗(yàn)證碼

看不清楚，換張圖片

免費(fèi)獲取短信驗(yàn)證碼

摘要　　【摘要】環(huán)球網(wǎng)校一級(jí)建造師頻道為您提供一級(jí)建造師考試必備的復(fù)習(xí)資料和試題，供考生復(fù)習(xí)備考之用，本文為一建《公路工程》名師講義：111413039 橋梁改建施工，是考生必須要熟記和掌握的重點(diǎn)內(nèi)容。2015年的

　　【摘要】環(huán)球網(wǎng)校一級(jí)建造師頻道為您提供一級(jí)建造師考試必備的復(fù)習(xí)資料和試題，供考生復(fù)習(xí)備考之用，本文為一建《公路工程》老師講義：111413039 橋梁改建施工，是考生必須要熟記和掌握的重點(diǎn)內(nèi)容。2015年的一級(jí)建造師考試將于9月19日至20日舉行，環(huán)球網(wǎng)校在此提醒廣大考生做好復(fù)習(xí)備考。祝廣大考生順利通過(guò)一級(jí)建造師考試！

　　★★★★★橋梁改建施工

　　111413039橋梁改建施工

　　一、橋梁改建設(shè)計(jì)施工要求

　　二、橋梁改建方案

　　目前公路橋梁改建加寬按位置可分為單側(cè)加寬和雙側(cè)加寬兩種方案，按上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)的連接處理主要有以下三種方案：新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接;新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互連接;新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離。

　　(一)新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接方式

　　在具體構(gòu)造方面，主要采用兩種處理形式：一種是用縱向伸縮裝置連接;另一種形式是在新舊結(jié)構(gòu)間留一條縱縫，或用鋼板包邊，需要采用剛性路面，可以解決啃邊問(wèn)題，但不能解決新舊橋撓度差的問(wèn)題，且高速行車時(shí)容易打滑，降低了行車的安全性。這種連接方式一般要求橋梁結(jié)構(gòu)跨徑較小，相對(duì)撓度差較小，否則橋面容易開(kāi)裂。

　　(二)新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互連接方式

　　采取的技術(shù)措施有：

　　1.加強(qiáng)新拓寬橋梁基礎(chǔ)，減少新、舊橋梁基礎(chǔ)的不均勻沉降差。

　　2.為盡量減小新、舊橋梁的基礎(chǔ)沉降差及盡量縮短施工工期，控制新拓寬橋梁預(yù)制梁(板)的安裝齡期，先施工拓寬部分橋梁的基礎(chǔ)，墩(臺(tái))身及臺(tái)帽(蓋梁)并安裝部分預(yù)制梁(板)，在封閉高速公路的交通后再進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)拼接。

　　3.新拓寬橋梁的梁(板)安裝至橋上后宜放置一段時(shí)間，再與舊橋上部結(jié)構(gòu)拼接。因此，新、舊橋梁上、下部結(jié)構(gòu)相互連接的方式適宜于橋梁基礎(chǔ)較好的條件下，否則必須進(jìn)行基礎(chǔ)加固。另外這種方式也可用于獨(dú)柱墩的梁橋拓寬場(chǎng)合，以使下部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性增強(qiáng)。

　　(三)新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式

　　為減小加寬橋基礎(chǔ)沉降量，加寬橋應(yīng)盡可能采用樁基，并通過(guò)加強(qiáng)地基處理、增加樁長(zhǎng)或樁徑等措施盡可能減小基礎(chǔ)沉降。施工中嚴(yán)格控制樁基施工時(shí)的沉淀層厚度，減少鉆孔灌注樁的沉降;盡可能推遲濕接縫混凝土澆筑施工，以使新橋樁基的大部分沉降能在新、舊橋上部結(jié)構(gòu)拼接前完成等。

　　三、新舊橋梁上部結(jié)構(gòu)拼接的構(gòu)造要求

　　根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同類型一般采用以下的拼接連接方式：

　　(一)鋼筋混凝土實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接。

　　(二)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁或組合T梁橋，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接。

　　(三)連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接。

　　例題

　　后張法預(yù)應(yīng)力施工中，預(yù)應(yīng)力筋張拉后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行孔道壓漿，下列關(guān)于孔道壓漿說(shuō)法錯(cuò)誤的是( ).

　　A 當(dāng)白天氣溫高于35℃時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行

　　B 壓漿完成24小時(shí)以后，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度可以低于50C

　　C 壓漿作業(yè)每一工班應(yīng)留取不少于3組砂漿試塊，標(biāo)養(yǎng)28天

　　D 水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)不得低于30MPa

　　答案： B

　　解析：當(dāng)氣溫低于50C時(shí)，水泥水化凝結(jié)速度大為降低，其中的水分也不易蒸發(fā)出來(lái)。

　　案例1背景資料

　　某高速公路特大橋主橋全長(zhǎng)820m(2×50m+9×80m)。為變截面預(yù)應(yīng)能力連續(xù)箱橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬6.5m。箱梁采用長(zhǎng)線法臺(tái)座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。

　　為加強(qiáng)安全管理，項(xiàng)目部在全橋施工過(guò)程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實(shí)行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對(duì)危險(xiǎn)性較大工程編制了安全施工專項(xiàng)方案。

　　為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目部加強(qiáng)進(jìn)進(jìn)場(chǎng)材料管理，對(duì)鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材料嚴(yán)格檢測(cè)其質(zhì)量證明書(shū)、包裝、標(biāo)志和規(guī)格，在工地試驗(yàn)室，對(duì)砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，某次卵石試驗(yàn)中，由于出現(xiàn)記錄錯(cuò)誤，試驗(yàn)人員立即當(dāng)場(chǎng)用涂改液涂改更正，并將試驗(yàn)記錄按要求保存。

　　纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車(滑輪索)、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m，采用鋼制萬(wàn)能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如圖1所示。

　　主索錨碇基坑地層及斷面示意圖如圖2所示，基坑開(kāi)挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致2人受傷，

　　主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0#塊混凝土，然后吊拼1#塊箱梁，同時(shí)進(jìn)行墩頂箱梁的臨時(shí)固結(jié)，再依次拼接各梁段。

　　問(wèn)題：

　　1.圖1中A是何種設(shè)施?說(shuō)明設(shè)置A的主要要求。

　　參考答案：

　　1. A是纜風(fēng)繩;風(fēng)纜應(yīng)成對(duì)稱布置，且上、下游風(fēng)纜的長(zhǎng)度相差不宜過(guò)大。風(fēng)纜與拱肋軸線夾角宜大于450;與地平面夾角宜為300，距離宜小于lOOm。用于風(fēng)纜的地錨應(yīng)牢固可靠，為防止地錨受力后的位移，應(yīng)采取預(yù)先試?yán)?。?duì)固定在橋墩臺(tái)上的風(fēng)纜須進(jìn)行計(jì)算，不能對(duì)墩臺(tái)造成不利因素。風(fēng)纜在收緊、放松時(shí)應(yīng)在測(cè)量觀測(cè)下統(tǒng)一指揮進(jìn)行，隨拱肋接頭高程的升降而放、收。在每孔拱肋全部合龍、橫系梁或橫隔板達(dá)到一定強(qiáng)度后，方可拆除風(fēng)纜。

　　2.結(jié)合背景資料，說(shuō)明圖2中B的大小的要求，圖2中對(duì)微風(fēng)化砂巖開(kāi)挖坡度設(shè)為1：0是否正確?說(shuō)明理由。確定上層土層開(kāi)挖坡度時(shí)應(yīng)主要考慮哪些因素?

　　答：B至少為1m。圖2中對(duì)微風(fēng)化砂巖開(kāi)挖坡度設(shè)為1：0不正確，垂直坑壁適用于黏土在半干硬或硬塑狀態(tài)時(shí)，微風(fēng)化砂巖易垮塌。確定上層土層開(kāi)挖坡度時(shí)應(yīng)主要考慮土層的自穩(wěn)能力，土層的深度，地下水的影響等因素。

　　3.結(jié)合圖2和背景資料，為防止同類垮塌事故，該基坑開(kāi)挖時(shí)可采取哪些處理措施?

　　答：設(shè)置截水溝、留有護(hù)道、注意觀察坑頂邊緣頂面土有無(wú)裂縫和坑壁有無(wú)松散塌落現(xiàn)象發(fā)生，基坑暴露時(shí)間不可過(guò)長(zhǎng)。

　　5.簡(jiǎn)要說(shuō)明墩頂箱梁“臨時(shí)固結(jié)”的施工步驟。

　　答：(1)將O號(hào)塊梁段與橋墩鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋臨時(shí)固結(jié)，待解除固結(jié)時(shí)再將其切斷。(2)在橋墩一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)支承或支墩。(3)順橋向用扇形或門(mén)式托架將O號(hào)塊粱段臨時(shí)支承，待懸澆到至少一端舍龍后恢復(fù)原狀。(4)臨時(shí)支承可用硫磺水泥砂漿塊或混凝土塊等卸落設(shè)備，以使體系轉(zhuǎn)換時(shí)，較方便地撤除臨時(shí)支承。當(dāng)采用硫磺水泥砂漿塊作臨時(shí)支承的卸落設(shè)備，并采用高溫熔化撤除支承時(shí)，必須在支承塊之間設(shè)置隔熱措施，以免損壞支座部件。